JOINT SPI

SALUT A TOUS
VOILA J AI UN JOINT SPI MOTEUR DONC JE VOULAIS SAVOIR SI KELKUN
AVAIT DEJA FAIT CETTE REPARATION LA.
SI OUI, EST CE QUE CELA DEMANDE UNE CERTAINE ATTENTION OU SA VA, C EST PAS SORCIER!


MERCI POUR VOS REPONSES

Mis à part le fait qu'il faille tomber tout le moteur et le démonter entièrement, c'est pas trop chaud...
Quand tu aurras ouvert le moteur en deux, pense à mon avis, à changer les roulements du vilo, et surtout, respecte bien l'ordre de serrage et le couple au remontage: toutes les vis sont numérotées dans l'ordre.
bon courage..

slt vince et merci pour ta rep.
a tu sous la main le couple de serrage, si oui peux tu me les transemettre. et j ai encore une petite question.

-je viens d aller rouler un peu et je me suis apercu que j ai un peu de jeu au niveau de l arbre arr. d environ 5mm. de droite a gauche.
sa peu etre koi??
cest grave??

va sur le site et télécharge le manuel, ça t'aidera forcement.
Pour ton arbre AR, si le jeu se situe au nivo du bras oscillant, c'est les cages à aiuguilles qu'il te faut changer, si c'est au nivo de l'arbre c'est soit qu'il est désserré, soit que les roulements sont morts.
Il te faut démonter, et si les cages ou les roulements sont morts, surtout ne les achète pas chez Yam, va chez un grossiste (genre la CIR), ils seront de meilleure qualité et moins cher.

SLT vince, le jeu vien de l arbre

quand tu me di va chez un grossiste (genre la CIR)
cest koi CIR t aurez pas une adresse
MERCI

CIR est un specialiste de piece pour cicruit hydrolique deplus il peut fournir les roulement, joints spy et toutes pieces mecanique

Voici quelques couples de serrage pour la remonte du moteur
volant d allumage 8kg
cylindre 2.5kg
cloche d embrayage8kg
culasse 1.5kg 2.8kg
moteur m6 0.5 kg 1.5kg
moteurm8 0.5kg 1.5kg 2.5kg
ecrou pignon vilo 6.5kg
pignon sortie boite 8kg

Tu parles du joint spi de vilo qui serait hs?? Si c'est le cas tu ne devrais pas pouvoir rouler, ça m'étonne.

SLT Yann77
bin voila le quad roule tres bien, mais il consomme beaucoup d huile de boite et l un des cylindre (le droit) fume plus que l autre.
pour moi je vois que sa.??
kan pense tu??

Qu'il y est une petite différence de fumé entre les deux c'est pas très inquiétant, si ça reste légé. Par contre qu'il bouffe de l'huile sans y avoir aucune fuite c'est plus chiant et là c'est certainement le joint spi. Il doit fumer assez blanc du pot côté embrayage et t'as bougie doit en principe être plus encrassée.
Ca semble quand même bien être un joint spi, donc y'a pas mal de boulot a faire, c'est pas très compliqué mais un peu long.

@+

Yann

Bin en faite le cote droit fume quand meme beaucoup plus ke l autre et
une fumer bien blanche.

Donc voila O boullot, je commence dmain a deposer le moteur en meme temps je vai prendre les cotes pour les pistons.
Mais j ai trouver un cite http://www.londinieres.com/ ou il me demande de prendre la cote du piston pour comander les nouveaux.
mes on ma dit une fois que c etai la cote des cylindre kil fallait prendre.

Donc la cote:
-----pistons ?? ou
-----cylindre ??

Comme sa apres je command mes pieces.
-pistons
-pochette joint haut moteur et bas moteur
-pochette joint spy
-roulement vilo
Bien sur si je n est pas de jeu aux bielle

Si vous y voyez un oublie ou des remarque, allez-y lacher vousss.

ET o fait merci yann77 pour les couples de serrage ta assure...ciao ciao

Donc la cote:
-----pistons ?? ou
-----cylindre ??

Comme sa apres je command mes pieces.
-pistons
-pochette joint haut moteur et bas moteur
-pochette joint spy
-roulement vilo
Bien sur si je n est pas de jeu aux bielle

Si vous y voyez un oublie ou des remarque, allez-y lacher vousss.

Tu verras la cote sur les pistons de toute façon. Pour le kit pistons, il y a plusieurs marques qui se valent sur le marché, Wiseco, Prox etc... tu dois pouvoir avoir un kit pour environ 190/200 euro. Perso j'ai des Namura, marque inconnue en France, j'ai payé ça 120e aux us. Si ton vilo est hs, le mieux est d'en commander un aux us aussi, tu en trouve des neuf à 350e, c'est même pas le prix d'un réembiellage en France....

Tant que tu démonte, vérifie le roulement de la cloche d'embrayage, c'est un double roulement assez costaud normalement mais on sait jamais, les roulements d'arbre de boîte, l'état de tes disques d'embrayage, etc... Un bon check up quoi, enfin tout dépends de l'année de ton quad aussi.

Si tu n'as jamais ouvert ton moteur, fait attention au système de kick, mieux vaut le retirer d'un bloc sans tout sortir, c'est chiant a refaire, et utilise un tournevis à frapper pour démonter chaque vis du carter d'embrayage et chaque vis cruciforme que tu rencontreras, c'est vraiment de la merde les vis Yam.

Si tu as des questions n'hésite pas.

@+

Yann

SLT a tous Me revoila,
apres tou ce temp j ai quand meme trouver un petit moment de me mettre sur le moteur.
mes g un petit souchi.lol
voila je remonte petit a petit et la je doute pour les ressorts d embrayage, je me souvien plus si pour les remetre il faut les serer jusqu'au blocage???

yes mais je ne connais pas le couple de serrage

10Nm

P.S. http://www.bansheehq.com/forums/index.php?showtopic=56926

merci à quadmag57 pour le lien