probleme allumage

bonjour,

voila, j'ai mon écrou de cloche qui s'est dévisser en roulant, je l'ai revissé comme j'ai pue sur place mais il devient casi impossible à démarrer, y tiens pas les bas régimes et ne monte pas en haut il m'a fait 3/4 coups de fusil aussi et j'ai remarqué en rentrant qu'il ne claqué que sur 1 cylindre (le droit ) et qu'il se stoper au bout d'un moment si je ne laissé pas le starter

c'est sur que ca vient de l'allumage mais comment régler ce probleme

Oh ben c'est bizarre, j'ai les mêmes symptômes..
un pti coup de main siouplaît...
A+

tu n aurais pas deregler l ecartement au moins ou trop d avance tu as une clavette prevue pour ca

lolo 33 a écrit:

tu n aurais pas deregler l ecartement au moins ou trop d avance tu as une clavette prevue pour ca

dérégler l'écartement

l'écartement de quoi la clavette est bien mise, elle n'a pas bouger

slt


IDEM POUR MOI çA VIEN DU CARBUT IL EST ENCRASER IL FAUT LE DEMONTER EN PIECE ET LE NETTOYER (INVERSSER LES ANTI PARASITE TU VERRA SI çA VIEN DE L'ALUMAGE) POUR MOI C'ETAIT LE CARBUT
BON TENEZ MOI INFORMER
A+

slt


ça c bien un probleme sur le banshee des que tu te prend une bonne flac d'eau c cuit.
Si c'etait l'allumage ça le ferai sur les deux.

A+

sebo a écrit:

slt


IDEM POUR MOI çA VIEN DU CARBUT IL EST ENCRASER IL FAUT LE DEMONTER EN PIECE ET LE NETTOYER (INVERSSER LES ANTI PARASITE TU VERRA SI çA VIEN DE L'ALUMAGE) POUR MOI C'ETAIT LE CARBUT
BON TENEZ MOI INFORMER
A+

mes carbus, ca fait 20 fois que je les démontes parce qu'on arrete pas de me dire que ca vient de là au début, j'avais effectivement un probleme, j'avais inversé les branchements des chapos de carbus, j'ai pas encore essayer en inversant les anti-parasite mais il est devenu banshee pseudo 4T bi-cylindre de 50cc après que le boulon au milieu de ma cloche d'allumage se fasse la malle donc ca m'étonnerai que cela vienne des carbus. Et les coups de fusil, qu'il m'a fait, je pense pas que cela vienne des carbus

autre chose j'ai aussi remarqué qu'en le secouant de gauche à droite, ca va un peu mieux

snif, y aurai pas bansheequad ou quadman dans le coin

sebo a écrit:

slt


ça c bien un probleme sur le banshee des que tu te prend une bonne flac d'eau c cuit.
Si c'etait l'allumage ça le ferai sur les deux.

A+

j'ai déjà eu un banshee mono-cylindre t'a que dalle en bas et tout en haut, là c'est différent, t'a rien en bas, rien en haut et y lutte à morttttttt pour tourner sans compter qu'il fume plus que moi et que quand je le stop après 500/600m, j'avais de la fumé qui sorté encore par les pots

j'ai démontée mes bougies, elle sont encore bonne (bonne gueule en tout cas, pas toutes noir ni toutes blanches, peut etre l'électrode que j'ai jamais réussi à refaire briller au neuf qui est un peu plus noir que d'habitude, mais comme j'ai vraiment blindé les cylindres et le vilo d'huile au remontage, je pense que c'est un peu normal

SLT

ça te le fait sur les deux cylindre ou un seulement

ou alors j y pense ca mais deja arrivee le fils de bougies defais a la bobine enfin couper a l interrieur regarde tire dessu et tort le tu veras bonne chance

bon, j'ai regardé tout à l'heure, ma cloche n'a pas de jeu. J'ai aspergé de la WD40 dessus pour voir ... et au final, y claque sur les 2 cylindres après, il tourne trop riche avec le strater et si j'enlève le starter, il calle au bout de quelques seconde (meme en mi-régime)

salut
es qu'il fume beaucoup sur un seul cylindre et kel odeur ?
je pense au joint spy du vilo cote droit , mais je suis loin d'etre un pro en meca, sur le mien j'ai déjà eu cette panne.

lazer82 a écrit:

salut
es qu'il fume beaucoup sur un seul cylindre et kel odeur ?
je pense au joint spy du vilo cote droit , mais je suis loin d'etre un pro en meca, sur le mien j'ai déjà eu cette panne.

non, il fume identique sur les 2 et pas de fumée épaisse et blanche mais plutot une fumée normal (légèrement bleuté comme à froid) mais relativement exessive

ou alors un clapet qui ferme mal alors le meiux c est demonter et les remonter enlenvers mais tu le capteur d allumage il a pas bouger lui quand la cloche est partie

lolo 33 a écrit:

ou alors un clapet qui ferme mal alors le meiux c est demonter et les remonter enlenvers mais tu le capteur d allumage il a pas bouger lui quand la cloche est partie

ah les clapets ca j'y ai pas pensé

bon, je viens de regarder, cela ne vient pas des clapets

j'ai démonté le petit aimant fixé en bas à droite de la cloche, je l'ai nettoyé un peu en le passant sur un chiffon et j'ai démarrer ... à première vu, il tousse ... bon un bon signe, ca veut bien dire que j'ai de l'essence dans les cylindres bref, au bout d'une 15aines de coups de kick, y claque pas quand je décide de mettre un coups de kick accélérer à fond et là, pof y prend je garde un filer de gaz parce que si je le laisse descendre un peu y calle je garde, je décide d'enlever le starter en gardant ce régime et là, au bout de quelques seconde y s'arrete je confirme bien ce qui m'arrive car je l'ai fait une 15aine de fois avec le starter y tourne mais il a du mal, sans le starter, y tourne quelques seconde un peu mieux (mais toujours avec du mal) pis calle

pensez vous que cela viens d'un exes d'huile ce que je ne comprend pas, c'est que si cela viendrais d'un exes d'huile au remontage, il me l'aurai fait dès le début hors, ce n'est pas le cas

SLT


PROBLEME D'ARRIVER D'ESSENCE C SUR CAR AVEC LE STARTER TU FAIT APL A L'ESSENCE ET SA MARCHE ,SI TROP D'HUILE AVEC OU SANS STARTER SA MARCHE PAS.

pfiouuuuu ... y en a qu'on du mal apparement

à chaque fois que je démonte, je nettoye mes carbus, cela veut dire que je souffle tout ce qui peut etre souffler, tout est nickel dans mes carbus, pas de merdes etc ... donc cela ne vient pas de mes carbus

tu sais, sur un moteur, y a autre chose que des carbus

OK PETIT SA T'ARRIVE DE PENSER DEFOIS CAR AVEC SE QUE TU RACONTE TA QUA FAIRE DES REGROUPEMENT ET SI TU SERAIT DEVANT MOI AVEC LA FAçON QUE TU VIEN DE ME PARLER JE TE MET DEUX CLAK OK ALORS CALME TOI OK C UN DEUX TEMPS PAS UN 4 TEMPS UNE MOBILETTE QUOI

TES PARENT TON APPRI LE RESPECT

bon, après les hardeurs de sebo et sont acharnement sur les carbus, j'ai fini par trouver une solution (merci à jean michel abfalter pour la réponse) il semblerai que comme l'écrou c'est dévisser, la cloche a pris du jeu et a bouffer la clavette ... autrement dis, avance à l'allumage et non carbu crados je vais achetter un arrache pour l'allumage (si quelqu'un sait où je pourais en trouver un sur le net ... ) et voir si cela confirme

P.S. sebo, je ne suis pas là pour m'accrocher avec quelqu'un mais plutot pour chercher une solution, la solution du carbu, si je dis que je l'ai faite, c'est quelle est faites, pas besoin d'aller chercher plus loin quand j'ai mit "probleme allumage" c'est que c'est un probleme d'allumage et pas un probleme de carburation, j'suis peut etre nul en méca, mais pas au point de confondre un bruit/probleme d'allumage surtout qu'en lisant le tout premier post, tu aurais compris que tout se passé bien avant sur ce, sans rancune

OK PAS DE PROBLEM TAN MIEUX POUR TOI SI TA TROUVER LA PANNE !

quelqu'un pourait me confirmer rapidement qu'un arrache volant de 103SP est identique à celui du banshee (j'vais le chercher cette aprem ...)

bon, pour ceux qui veulent achetter un arrache volant pour l'allumage, c'est un arrache de scooter que j'ai pris, un arrache de BW's (yamaha il me semble ) l'arrache pour le 103SP fait 20 de diamètre, alors qu'il y a besoin de 25 pour le prix, je l'ai payé 9.90

pour mon probleme résolut, la clavette n'étais meme plus en place et elle c'est cisaillé donc y a un jeu qu'il ne devrait pas y avoir résultat, avance à l'allumage