Ca tourne pas rond ...

Bonjour à tous.

Je tourne avec mon Bansh et j'ai un souci de carburation.

J'ai monté 2 Keihin de 38 mm sur mon moteur équipé d'une ligne FMF.

La conso est ahurissante ( environ 4 litres au 10 min ) en ouvrant sur piste.

De plus le quad ne tourne pas rond en bas et est assez creux sur le premier

quart de poignée.

Le réglage du ralenti est impossible, je dois tenir le moteur à la poignée.

Je ne sais pas par ou commencé, le gicleur de ralenti trop gros, trop petit ?

Le gicleur principal doit être de 175, est ce que je dois le changer ?

Les bougies ne sont pas noires mais imbibées d'essence.

Il pétarade pas mal.

Est ce qu'en mettant les valeurs de gicleur d'un 35, cela pourrait régler mon souci ?

Les carbus sont très propres et les bougies des irridium.

Merci de m'avoir lu et vos idées sont les bienvenues.

Gégé.

Des carbu de 38 sur un moteur stock se n'est pas un peux gros ?

Pour ton pb de ralenti et ta bougie, il faut que tu diminue on gicleur principal.

Aprés pour le trou qu'il fait cela viens peut être des cran au niveau de l'aiguille.

Bon réglage

J'avais deux 38 pâr un moment ... la conso est bcp trop elevé ...

sinon 175 en principal ca me pârait enorme ... diminue je pense ...

J'ai envie d'essayer de passer en gicleur 150...
Vous en pensez quoi ?

150 ouais pourquoi pas !! ca me semblerai deja mieux !! mais deux 38 ca fait gros ( jme repete ... lol )

Pourquoi d'origine on a des 200 ?

C'est fonction du diamètre d'admission ?

entre keihin et mikuni, la taille des gicleur est differente. Chez keihin c'est jusqu'a 200/210 et mikuni jusqu'a 350 environ !

Ok, et il n'existe pas un tableau de correspondances ?

Ca aiderait pas mal ...

Je ne sais pas ... mais je pense qu'un mikuni = 2 fois un keihin ( c'est vague ) ...

J'ai trouver des infos et commander des gicleurs en 128 qui correspondent aux 200 mikuni...

Ce soir, remontage et le quad est très vif, grosse pèche, je suis obligé ( sur goudron ) de forcer sur le guidon pour éviter le cabrage sur les 3 premiers rapports...

Reste à peaufiner les gicleurs de ralenti mais ça avance doucement !

En fait les carbs étaient équipés en 155 ( 152 à l'origine ).

ATTENTION

si origine sur 38 gicleurs de 155 tu a monté des 128 tu vas être trop pauvre le moteur va marché de folie mais tu vas vite le cramé contrôle vite ta carburation autrement adieux le moteur

Par contre tes carbu de 38 sur moteur origine ne te serve a rien j’ai 2 Mikuni 38 sur un moteur préparé de 457 cc

LM ta quoi comme gicleurs principaux et ralenti sur ton 457 ?

26,5 en ralenti et 350 en principal