probleme de demarage

salut a tous
certain on peu etre deja lu mon probleme sur ma presentation
sinon je recommence pour les autres
donc j ai un shee de 2004 que je viens d acheter il est tout d origine enfin je pense
alors le shee demarre que par moment plutot quand je fait une manip.
je doit souffler dans les carbu ce qui vide les cuves (enfin c est ce que j ai compris)
la il demarre direct mais il tourne tres mal et quand j accelere il ne se passe rien ou pire il me donne l impression de s engorger
puis il cale tout seul
pour le refaire partir il faut que je refasse la manip.
j ai taxer les bougies du shee a mon beau frere car les miennes etait mortes
j ai vu que le faisceau du systeme TORS est couper au niveau des prises et les joints qui relie les 3 partie de l echappement sont hs
ni connaissant encore rien en quad je demande votre aide
merci

salut a toi !

commence deja par demonté les carbu et voir le pointeau et leur siege !
si sa se trouve il dont fatiger !

si encrassé pour les siege tape sur ta cuve avec le manche d'un marteau !

ça ne peut as etre une crotte qui c'est coincé dans un gigleur ?

les clapets sont bons (de toute façon si il y en a un de casser ça ne demare pas du tout mais ça ne coute rien de regarder )
tu sais si l'alimentation en essence se fait correctement?

j ai demonter les carbu ils sont tout propres
les boisseau sont encore noir
le pointeau c est la tige tres longue et tres fine? si c est ca ca a l aire ok pas tordu ou autres
j ai un doute su les tors car branches ou pas ca ne change rien?
pour les clapets c est quoi et ca trouve ou? il y en a combien?
pour l arriver de carburant je pense que c est bon puisque j ai bien du melange dans les carbu quand je souffle dedans

Je pense que tu as un problème de carbu, nettoie les surtout les gicleurs et vérifie le réglage de ta synchro.

Mais il est aussi possible que tu es un problème d'alimentation, est ce que l'essence arrive correctement au carbu.

comment l essence doit arriver au carbu?
pour voir ca je debranche l arriver d essence et j ouvre le robinet?
j ai oublier de dire que le shee n a plus d eclairage au cas ou ca peu changer quelque chose

miki77 a écrit:

comment l essence doit arriver au carbu?
pour voir ca je debranche l arriver d essence et j ouvre le robinet?
j ai oublier de dire que le shee n a plus d eclairage au cas ou ca peu changer quelque chose

la boite a clapet se trouve accoler au carbu, mais je ne pense pas que le soucis vienne de la, je reste sur ma position, je pense plus que c'est l'arriver d'essence qui se fait mal, enleve la durite et vois si l'essence coule correctement, ça m'étais arriver sur mon scoot.

je vais essayer de debrancher l arriver ce week end pour voir

le pointeau c'est pas sa !

la de quoi tu parle c'est l'aiguille!

le pointeau est acrocher a ton floteur par une patte

il mesure a peine 1.5 cm et rentre dans ton gicleur de ralenti !

sa base est en caoutchou noir en pointe !

regarde si il est marquer ! (oui c'est qu'ilest mort )

si oui il laisse pisser l'essense dans ta cuve ! et avec de la chance si ton trop plein est lui aussi defectueu il viendra moyer tes carbs

mais si c'est le cas c'est le ponpon sur la daronne

je vais redemonter ce week end
ca je ne me souvient pas avoir vu quelques chose sur le flotteur
tu aurais pas une photo pour comparer?

Le pointeau ne rentre pas dans le gicleur de ralenti mais dans le puits (ou siège) de pointeau.

CrazZy-77 a écrit:

ça ne peut as etre une crotte qui c'est coincé dans un gigleur ?

les clapets sont bons (de toute façon si il y en a un de casser ça ne demare pas du tout mais ça ne coute rien de regarder )
tu sais si l'alimentation en essence se fait correctement?

Je ne suis pas d'accord avec toi, un clapet cassé ou avec une petite fissure permet au moteur de tourner mais il ne montera pas dans les tours car le cylindre qui a encore son clapet lui, il continue de pousser... Donc, si tu ne trouve rien dans les carbu contrôle la compression si possible et vérifie les clapets. Dans tout les cas essai de pas trop le faire tourner tant que tu n'a rien trouver car si c'est un clapet et qu'il se rompt complètement il passera dans les cylindre et là ça coute cher, Très cher !!! Souvent il brise le cylindre et ça prend un perçage, piston, ring neuf en plus des clapet...

et il tournait encore!!

autant pour moi, je suis habituer sur blaster moi et avec une lamel fendu il ne voulais plus rien savoir ... j'en ai beaucoup a apprendre encor

ET BIEN ALORS BOGBANTI QUESE QUI ca passe tu mange les lamelle toi maintenent ?

au faite c'est quoi comme bac sa des fvorce ?

ps: c'est vrai que les 2 sont mieux que les 3 ?

merci pour la photo des clapets
maintenant je sais a quoi ca ressemble mais ca va ou?
je vais essayer de prendre les carbu de mon beau frere deja pour voir ce que ca donne
ca va deja eliminer un truc si ca tourne toujours pareil avec ces carbu
son shee tourne bien
sinon si un membres du forum est pres de chez moi et surtout qu il si connait mieux que moi ben il peu venir voir mon ptit quad ce serait sympa

ça se trouve derriere les carbu, dans la boite a clapet

moi je dirait devant les carbu !


partent du principe que tu est sur le poste de pilotage

ça depend comment on le regarde en tout cas, il est accolé au carbu par la pipe d'admission d'air

c'est bien sa !

crazzy 77

elle est fraiche ton avatar jlui ferai bien une restoration moi !

sa donne envie de descendre la cannette en + !

ok je me rappel pas avoir vu ca quand j ai deposer les carbu du coter de la boite a air
de toutes facon je vais revoir ca ce week end si je peu

CrazZy-77 a écrit:

autant pour moi, je suis habituer sur blaster moi et avec une lamel fendu il ne voulais plus rien savoir ... j'en ai beaucoup a apprendre encor

Haha c'est certain qu'avec 1 cylindre !




Tu n'a pas eu accès au clapet en démontant tes carbu, il fallait que tu aille plus loin. Tu démonte les intakes (boots en caoutchouc sur laquel tes carbu sont attaché) et les clapets sont directement après, bien inséré dans la base moteur.

merci wynot
j espere pouvoir regarder ca demain