cylindre 410

de petites questions pour seb4lo qui a déjà pu testé pas mal de cylindres autre que l'origine

j'ai comme projet d'achetter ce moteur http://www.quadoccaz.com/piece_quad_8460.html

mais plusieurs questions me vienne avant l'achat étant donnée que je ne connais pas ce moteur

le vendeur m'a dis que c'était des cylindres O-ring (ou un truc du genre) commercialisé par BIHR (cylindre 410cc sans valves)

pour commencer, es que quelqu'un a eu des retours d'expériences sur ses cylindres

ensuite, les pistons sont normalement bien des pistons de blaster à mettre dessus (sur le catalogue BIHR, j'ai trouvé les pistons mais pas les cylindres alésage 68mm apparement)

au niveau de l'usure, piston à changer tous les combiens d'heure (approxiamtivement ...)

j'aurai besoin d'un radiateur différent de l'origine ou l'origine suffira quand meme

où trouver des pochettes de joints pour ses cylindres (le vendeur m'en fournie une avant quand meme au cas où)

quelle détente mettre avec ses cylindres

j ai un moteur comme ca ( la base )

C était bien il y a 5 ans !

depuis les cheetah et les cub sont sortis , relégant le LAsleeve 409 au rang re merde interstellaire .....

Pour faire marcher le mien ( apres une prépa TRES couteuse de l ancien propriétaire aupres de rick kirmail ( Mc Dizzy ) , ca marchait moyennement , j ai du passer plus de 10 heures par cylindre et 50 à 100 heures de simulation sous mota pour que ca marche !

Et encore pour que ca marche , j ai du passer en 72 d alésage et course 58 , dévellopant 480 CC et +100 canassons ...

Le kit est assez peu fiable par sa conception , et demande BEAUCOUP trop de prépa pour etre intéressant , de plus le mien a des valves ( celui la n en a pas )

A oublier et prendre un kit Cub , le premier en 65*54 atomisera ca rien qu en le boulonnant sur le bas moteur stock !

ok merci pour ta réponse du coup, ca m'a découragé tempis, on verra plus tard ... à voir pour les cylindres de 31K j'attends que quelqu'un les montes pour voir si les valves tienne les vibrations sinon ben on attendras que j'ai un boulot histoire de me payé des cylindres FMF ou autre qui eux sont à valves

disons que dans l absolu ; c est pas tres cher

vilo + pistons + culasse a domes + carbus de 35 + les cylindres et le bloc moteur de base

C est sur , c est pas cher ; t en as pour ton argent

Seul pb , ca marchera pas aussi bien que tu penses et demandes ENORMEMENT de travail et savoir pour faire marcher ce kit qui d origine a des défaults de conception MONSTRUEUX

Je suis un des seuls a avoir réussi a faire marcher les mien .... et encore c est pas sans mal

Un cub 358 en 65*54 , c est 750 euros + 150 euros la paire de pistons

Ca marche ultra fort d entrée ..... meme avec les pauvres carbus d origine des lors que tu colles des T5 derriere ....