probleme incomprehensible ?

voila j ai un banshee de 2005 avec une vingtaine d' h de marche je m en sert tres regulierement il marchait impeccable sauf que je claquais les bougies une fois par semaine mais hier il m 'ai fais le meme symptome que quand je claquais mes bougies difficultés a demarrer et impossible de monter dans les tours il broute !!!! donc je demonte carbu clapet je nettoie tjours pareil j ai evidemment mis des bougies neuves et g meme changé les antiparasites tjours pareil g ensuite nettoyé le rotor d allumage au degrippant puis au papier 1000 pour enlever la rouille tjours pareil donc g defait tt les connecteurs de mon boitier cdi et je l ai ai passé au degrippant ca a rien change JY COMPRENDS PLUS RIEN à savoir que hier j en ai fais une h (je lai essayé car g mis d pots fmf dessus) il marchait bien puis je l ai posé 2h apres il marchait plus c un truc de fou!!

ma question est : est ce qu ca peut venir des gicleurs ca me parait bizzare vu que g tourné une h nikel avec les pots ou alors le CDi
? je sais plus trop si vous pouviez m aider Merci d avance

ps mon banshee config d origine sauf FMF fatty mais gicleurs d origine

regle t es carbue et mais des bougies br9ex ou egv tu veras mais deja les carbue regler c est enorme

essaye de mettre des bougies plus froide genre br6es

c 'est ettonant que ca vienne de la car g tourné une heure nikel et apres il a decconé mais bon je vais essayer je v donc commander des gicleurs de 260
merci

alors je vais t'expliquer, tout les soucis que j'ai eu sur le banshee qui ne se regler pas en nettoyant le carbu et jettant un oeil a l'allumage ça venait des piston/cylindres, donc a ta place sa ferait longtemps que j'aurai déculassé

mon quad a 20h de marche et en sortant la boite a clapet g regardé mes pistons et ils etaient nikel

Salut
Il faut que tu change tes gicleur principal , mettre des 260 comme préconise FMF.
A+
Bleemcast

slt

deja met les gicleurs qui vont bien et des bougies aussi les br9es sont bonne.
Par contre ton mélange air essence est correct????
tu est trop riche ou trop pauvre?????
as tu regardé si t'as pas une prise d'air?

voila c tout ce que je peut te dir pour l'instant

slt

quand il te referas le coup de ne plus demarrer ba demonte la bougie remet la dans la pipe et fé touché le cylindre pour voir si tu as l'eteincelle !
si tu l'as tu pourras deja ecarté le probleme electrique !

slt

écoute je veut pas te faire peur mais si t'as tout vérifié niveaux carbs et allumage et qu'il te fait des misères!!!!!!

il faut que tu déculasse, c'est pas en regardant par les clapets que tu verras qqchose. en plus t'as tournés une bonne vingtaine d'heure et si tu tourne souvent la poigné au taquer??????

as tu de la bonne compression???

J'ai eu le meme prob et la solution: segments, piston et peut etre chemise.

je te dit ca mais je me trompe peut etre et ton prob est peut etre résolue!!!

slt

salut, as tu un pot qui péte, si oui segment tu peut demonter
(piston, realesage cylindre et pochette de joint haut moteur) bonne mecanique a++

t'a pas perdu en couple

c'est vrai que t'y vois que dalle par les lumières de clapets ... théoriquement, tu as de l'étincelle, tu as une bonne arrivée d'essence etc ... donc ce sont bien les segments qui sont HS, t'as du mal à démarrer car manque de compression, y prend mal ses tours à haut régime etc ... mais par hasard, démonte ta valve on/off/réserve sur ton réservoir et regarde si tes filtres ne sont pas complettement bouché. Le mien me le fesait et c'était ca qu'y était complettement bouché

démonte tes pots, regarde si ta lumière d'échappement est calaminé. Et ensuite, déculasse, sort les cylindres tu réalèse et tu change tes pistons

mais les gars la il faut qu il regle c est carbue avec les gicleur a sortie a c est pot et des br9 es ou egv et la il vas marcher c est piston non rien

Je pense tout simplement au contacteur de frein de parking ?