casse moteur

slt

voila je vien de casser le moteur de mon banshee

de plus mes cylidres sont realésés au max, il est préférable de remettre des cylindres chemise neuf? ou un changement de chemise est conseillé.
mes réparations s'élève trés trés haut du a un conna...... de mec qu'il la mal entretenue et a laisser des visses caché. est t'il possible de faire un échange standart de moteur complet et combien ca coute????? car aux moins j'ai une garantie.

a titre de renseignement les segments, pistons, ce change tout les combien d'heures? je ne l'utilise pas pour la compétition.

merci pour vos réponse a +

C'est la poisse

Es tu sur d'etre en derniere cote ? prox commercialise pour les banshee des pistons hors cote.

Si tu es au maxi, il faut effectivement rechemisé mais c'est pas donné. Essaie de trouver des cylindres d'occasion.

On peut refaire une segmentation sans changer les pistons, quand le "feu" est passé dessous ( trace noir ).

En utilisation loisir, on ne change les pistons que quand ils sont nazes !!!

@+

merci pour t'es réponses

je suis bien en cote maxi donc moi aussi je pense que la meilleur solution est de trouver un moteur d'occase.
sinon j'ai démonté tout le moteur complet + boite et je me suis rendu compte qu'un roulement de vilo est bon a changer

bref voila pourquoi ca faisait longtemps que je n'étais plus sur le forum et ca pas étais facile pour le retrouver.

sinon c'est pour quand le cour de mécanique sur le changement de cylindre piston etc.......?car je veut pas faire de conneries en remontant le moteur.

a+ les banshee

tu prend l eclaté du moteur sur le site et tu peu pas te gourer !
deja 1ere chose a faire c'est de tout ranger dans des boites et de tout noté !
parsque pendant 1 semaine tu te souvien de qui va ou ! mais si il te faut 1 mois avant le remontage tu vas galerer !
aprés c'est pas compliqué faut pas paniquer !
boite ouverte en 2 tu sort l ensemble vilbrequin bielles !
tu changes obligatoirement : -les 2 roulements de vilo (vu qu'un a claké l'autre a pris du jeu!)
-les 2 cages a aiguilles des bielles (parsqu'avec la pression qu'il y a eu pour explosé un roulement ba les cages ont pries leur compte !)
-les 2 cages a aiguilles des pistons ! (meme raison)
-les joints spy des vilos (parsque celui coté roulement mort a du morflé ! et que c'est con de tout redemonté pour quelques € de joints merdique !)
*pour les roulements des bielles tu es obligé d'aller chez un tourneur pour qu'il te rééquilibre l ensemble bielles vilos!

apres perso je te conseille de rechemiser tes cylindres et de prendre des pistons wiseco !
netoi bien toutes les pieces ! attention qu'il ne reste rien du serrage !!
petite astuce pour le remontage du haut moteur : faut metre 1 clips par piston desuite (coté interrieur)
apres tu met une peu d'huile dans tes cylindres tu met tes pistons dans tes cylindres(dans le bon sens!) de facon a sque tu n'es que les axe a maitre et les clips exterrieurs en alignant les bielles apré tu n'as qua faire glisser ton bloc cylindre !

ne pas faire :- taper sur les axe avec un marteau pour ne pas explosé les filetages ! (prend un maillet ou met les ecrous pour taper !)
-faut serrer mais pas trop c'est un bloc en alu donc vas y molo sur la visserie !
- prend bien les joints qu'il faut (pas de pate a joint) surtout pour le haut moteur !

le dernier conseil c'est de pas faire le radin ! je sais que c'est super cher ! mais avec les tours que ca prend la moindre merde et ca repete desuite ! donc met ce qui faut !

slt

merci pour t'es conseilles et t'es petites astuces
je me démerde bien en méca mais je voulais quand méme quelque conseille pour le banshee car comme tu dit il faut que tout soit nickel sinon t'en as encore pour plus cher!!

je suis entrain de me renseigner pour remettre une chemise mais j'ai pas encore de réponse????
y'en a pour combien environ????

pour les pistons wiseco j'ai entendu dire que c pas le mieux a faire car ces des pistons forgés trés dur donc ca peut risquer de tout bousiller si y'as un probléme.

sinon c'est quoi point de vue perf, fiabilité, durrée de vie, la différence entre un wiseco et un origine???

en tous cas merci

a+

tu as un petit gain de puissance avec du wiseco !
perso j 'en ai jamais mis sur un shee ! mais j en ai monté sur des motos et franchement ca vas bien ! durée de vie j'ai jamais eu de problemes sur ceux que j'ai monté !
j'ai oublier de te dire : si tu fai mon pti truc pour monter le haut moteur !
n'oubli pas de metre des chiffons dans le bas moteur parsque si tu a un clips qui tombe dans le vilo .....galere...!
la chui pas sur du tout mais un traitement nikasil c'est impossible sur les chemises ? si c'est possible tu en aurait pour moin cher ! entre 150 et 300 € surment !
pour les prix sur ebay t'as des kit pistons chemises pour 400 €
voili

moi j'ai changé tous mes clips de piston ils ont chauffé et travaillé donc parfois perdent leurs propriétée un peu comme les circlips à changé une fois démonté sinon, c'est enfaite relativement bette, ca fait peur mais c'est tout bette. une fois déculassé, tu sort les cylindres, pour le remontage, tu fait coulé de l'huile dans les p'tis trous de graissage qu'il y a dans tes transferts de carter, tu le fais tourner de temps en temps par les bielles pour etre sur de ne rien griper pis quand tu remonte les cylindres, tu oubli pas de compresser tes segments avec tes doigts, tu huile bien les pistons comme les chemises, tu resserre tout à la clef dynamo et voila

salut pour pour te donner une petite idée chez mon concess les chemises ca se vend 125 euros pieces.
kit piston(prox) 113 euros pieces.
pochette de joint haut moteur 50 euros.
donc voila ca te donne une petite idée.
+- 526 euros.
a+olivier

olibanshee a écrit:

salut pour pour te donner une petite idée chez mon concess les chemises ca se vend 125 euros pieces.
kit piston(prox) 113 euros pieces.
pochette de joint haut moteur 50 euros.
donc voila ca te donne une petite idée.
+- 526 euros.
a+olivier

50€ la pochette de joint haut moteur

j'ai payé la mienne 32€ (joint bihr), les joints de vilo (meme marque) 22.5€ pis de la patte à joint loctite 13€. Le reste, c'est démontage et remontage ... environ 0.75€ le clips de piston.

pour le remontage, vérifie tes cousinnet de roulements (les espèces de demi cercle partout sur les roulements) t'a du fusiller celui qui était avec le roulement HS. Apparement, il servent de fusible au cas ou le roulement serait vraiment HS et éviterai d'usiner le carter change les circlips (normalement un seul) ne repose pas l'ancien, met de la patte à joint entre tes carters, pis voila. Après, c'est tout bon

aie sa fait mal bon courage pour la suite
comment a tu fait ?
les dégats apres ouverture de la bete ?
sinon tes pieces tu les a ou ?

merci les banshee pour toutes ces précision
le probléme c'est qu'il falloire que j'attende un peu ca me fait trop chier en plus on as une super arrière saisons.
je vous tient au courant pour l'état du banshee.
je vous laisse vos que j'aille bosser

au passage te spiéces tu l'ai a ou

j'ai une bonne nouvelle enfin pour moi

j'ai était chez un préparateur pas connu car il fait pas de pub mais super bien réputé en plus sa moto c une 350rdlc ca tombe bien il en connait un rayon sur le moteur

et la il me dit qu'il me reste une cote supérieur de piston, alors que les pélerins de chez yam m'on dit nan nan y'a rien au dessus en plus ils voulais me changer le moteur complet

bref il me prépare ca pour le week end prochain
le prix:
180 euros le kit complet pistons(x2), segments, cages, axes, circlips
pour info c'est un dia 65mm
120 euros le réalésage + déclaçage des deux cylindres

aprés pour le reste je pense que je vai passer par chez lui.
maintenant ce que je voudrais savoir c'est combien de temps ca vas duré
vous remplacé les segments, pistons tout les combien d'heures?

je vous tiens au courant quand ca tourne

a+ les banshee

super voila une bonne nouvelle

y va tourné comme une horloge en sortant de là
a+
coco

c clair que y'a des cote au dessus moi j'avais 65.5