Fume presque pas

lu,

oui c'est normal qu'il soit noir......mais souvent on passe

un ptit coup de papier...genre p800 a l'eau.

++

j'ai essayer la syncro changé les gicleur renettoyer les carbu mais il pète toujours des ruptures fume quasiment pas du coté droit et tourne mieux avec le starter il fume un pe quand je met de l'essence par le carbu j'ai remarqué que je prenai des fois des chataigne au niveau du guidon par le coupe circuit a a haut régime il marche un peu mieux aider moi s'il vous plait j'en chie grave
MERCI

si tu recois une bourre de temps en temps verifie la connexion de ta bobine et pendant que tu y est tout ton faisceau et ta masse

si tu le desire j'ai la revue technique du banshee en fr

je veux bien c gentil la bobine que tu parle de celle ou sont branché les anti patate je vais essayer sans le coupe circuit et testé les bobines de mon pote
Grand merci pour votre coup de main

keyser envoie ton mail en mp

J'ai changé les gicleurs mis des 280 enlevé le coupe circuit ,je prend plus de bourre échangé les antipatates je pense pas que c'est l'allumage il y a une pu.... d'eteincelle
La synchro j'ai essayé mais soit je la fait pas bien ou c'est pas ça j'ai parcouru tout le faisceau il est nickel
C'est sur ralenti qu'il beugue le plus ,dès que je ralenti je suis obligé de mettre le starter sinon il cale il fait comme s'il se noyait quand je joue un peut avec la vis d'air et la synchro il fume de temps en temps du coté droit
je désespère

Quelqu'un aurait une idée de ce que ça pourrait etre

es tu sur de pas avoir de prise d'air ??

tu a tout bien demonté et nettoyé sur tes carbu???
il faud demonter de temps a autres les puits d'aiguilles....
c'est la partie ou ce vis le gicleur principal. devisse celui-ci de quelque fillets tape dessu au maillet pour le decoller pui de par dessu tire le avec une pince a bec fin.
il y a aussi le gicleur d'air a l'entrée.
c'est lui qui limite le diametre d'entré d'air pour l'emultion du melange air/escence dans les caneau du carbu.
en gros demonte tout ce qui ce demonte nettoye tout les caneau et les pieces au nettoyant carbu et air comprimer puis remonte tout sa nikel.
PS: fait gaffe au ressort joint et rondelle de la vis de richesse.....
bon courage.....
vive le 2tps

J'ai vu tous ça le gicleur de ralenti le gicleur principale le il y a que le puyit que je n'ai pas vérifier

pour la prise d'air non je ne suis pas sur je vais recontrôler je suis a 2 doigt d'ouvrir le mot mais ça me fait chier si c'est pas c'est pas ça

tu as un gicleur d'entrée d'air aussi.
pas au niveau de la cuve mais au niveau de l''entrée d'air avant le boisseau tu appercoi plusieurs percage et dans l'un d'entre eux il y a un gicleur d'air....
bon courage....
a+

déjà un grand merci a tous pour votre aide
je vais contrôler ça et je vous tiens au courant

je suis dessus la gros nettoyage carbu ily a un gicleur au fond de la cuve et je constate qu'il men manque un est il nécessaire merci

Il n'y a qu'une seule cuve sur les deux qui soit équipée d'un gicleur. Ne pas les intervertir.

C'est bon j'ai trouvé c'était la durite de starter entre les carbu
Un grand merci a tous
Il n'y a plus que mettre les GAZZZZZZZZZ

ha ouai c'est ballo sa........
bien vu
bon ride.........
vive le shee