keihin 28mm/PT mid range

Pas de quoi

Moi je me servais de ce tableau il y'a 2/3 ans pour faire mes reglages sur ma 50 avec moteur afftuté... j'etais encore debutant dans les reglages et ca ma bien aidé !!

l tableau est deja sur le forum

sinon je vous met la photo en direct plus simple que de cliquer sur le lien a chaque fois



@+

joecrossman69 a écrit:

l tableau est deja sur le forum

sinon je vous met la photo en direct plus simple que de cliquer sur le lien a chaque fois



@+

Ba oui.....quand même ! ! !
Ils sont trop fort ces moderateurs ! ! !

Au fait vous roulez au 95 ou 98 avec ces carbus?

lol stef

et moi je tourne uniquement au 98

ok merci joe.

C est un peu du chinois pour moi tout ça .... J ai des 28pwk tout neuf que je
Vais monter cet aprèm , mais je vois plusieurs postes sur les reglages et gicleurs ... Je rapelle que j ai ligne fmf , boîte a clapet v force 3 et boost. Botle avec filtre a air Green ...

Qu entendez vous par " boîte a air ouverte " ? Vous mettez pas le cache sur le dessus ?
J ai cru comprendre que j devais essayer avec des 145 / 50 ...

Mais je laisse le couvercle du filtre ou je dois le sortir ?
Désole c est sûrement un sujet qui a été traite 50 fois mais j ai beau chercher et c est confu entre tous les postes :-(
Encore dsl

salut,

boite ouverte c'est sans le couvercle, mais de préférence garde le fermé.
essaye 145/50 pour commencer.

@+

Petite question , pour des Paul Turner quel gicleur je dois prendre ? Car je suis sur carbu d origine et j ai seulement filtre green avec le couvercle fermé . Et surtout ou trouver des gicleur car sur tonnycat , j ai pas trouvé . Merci .

260-270.

Ok merci lmf , et gicleur de ralenti je passe au 30 ? Et question bête mais ou les trouver ? j ai lu sur quadyland ? Personne n a ça a vendre ?

Le remplacement des gicleurs de ralenti est moins critique.

Bihr Racing vend des gicleurs.

J ai vu , mais j y comprend rien . Avec les références avec les carbus . Et je ne sais pas ou voir la référence des carbus ( c est des origines )

prends les références directement sur le gicleur

Comme j avais démonté mes carbus , j ai pus voir les références . Donc commande a passer , je vais prendre les 2 vis principales en 260 et 2 vis de ralentie de 30 . Et normalement ça serais bon ou c est mieux de commencer directement en 270 en principaux ?

On commence par tester avec les gros gicleurs pour minimiser les risques de casse.

Ok alors je vais prendre en 270 alors . Si c est mieux , de toute façon y aura pas une grande différence entre les 260 et les 270 , ou je me trompe ?

C'est une question de sécurité. Il est probable que le quad marche mieux avec les 260 l'été et les 270 l'hiver mais il est plus prudent de commencer les tests avec les 270.

C est grave si je ne change pas la vis de ralentie pour une sortie ? Car je n ai pus commander que le principal ( il n y a rien d écris dessus ) , mais le ralentie la commande arrivera plus tard

Je crois lire 190 sur le gicleur , bizarre

Certains Banshee sont montés en 190 d'origine, la plupart est en 200.

Ah ok , je croyais que c étais une connerie de l ancien proprio . Mais tu me rassure . Dis , est ce que c est grave de ne pas changer le gicleur de ralenti ( de laisser l origine ) ? Quels sont les problèmes que je vais rencontrer en roulant comme ça ?

Le remplacement des gicleurs de ralenti n'est pas déterminant. Très peu de gens les remplacent lorsqu'ils montent des échappement racing.

Ok lmf , merci encore pour tes précieux conseils ... Tu es une vraie bible du banshee ...