casse moteur

j'ai pris cette face car il sont cassés qu'a cet endroit(coté admission ),ailleurs il sont nickel, c'est vrai que les photos ne parlent pas beaucoup mais j'en ferais d'autres, désolé....

Tu es sûr que c'est un serrage ?

j ai eu le meme probleme quand j avais mon kart
et desoler pour moi t es pistons n ont pas ete changer lors de te revision

sur un kart a boite c est un piston tout les 10 h et la bielle tout les 20 h
donc je pense que c est la meme chose sur le banshee sauf que je connait pas le temps exacte pour changer les piston
et pour moi tes piston on l air tres fatiguer

question est ce que t es pistons on des legeres striure a l horizontal ?
parce que les pistons neuf sont tres legerement marquer et si tu voit pas grand chose dessus c est qu il sont faible d ou la grosse casse de tes pistons

Tu a bien changé tes cages à aiguilles et axes de pistons ? parce que pour casser un piston comme ca il y avait surement du jeu quelque part ou une bielle légèrement tordue peut etre ?

salut a tous,un serrage si on veut ,en fait ces le morceau de pistons qui et tombé ds l'embiellage qui ma tout bloqué! je tien a préciser egalement que les pistons etait neuf,dans la boites!!ces moi qui les et monté,ainsi que les cages a aiguille

tu n'avais pas trop de jeu entre les cylindres et les pistons lors du montage ??
pour moi il y avais trop de jeu comme ils le dise plus haut ou alors tu as modifier (ou fait faire) l'admission

es que c possible d'avoir des photos des cylindres ??

non je n'avait pas de jeu entre les pistons et les cylindre car tout etait neuf (réalésage,pistons, cage a aiguille,par contre j'avait un peu de jeu en lateral sur les bielles,j'etait en derniere cote ,a ma connaissance les cylindre non pas etait modifié je ne suis pas cher moi je rentre demain donc je t'envoie les photos au + tot, et encore joyeu noel a tous!!

cote filtre à air, t a pas de la mdr qui est entree,
sinon on dirait vraiment un prob de lubrification, (la seul foi ou j ai exploser un piston (prox et c pour cela que je ne prend plus cette marque)
c'etait cause avant tout par un manque d'huile.
3% c est faible pour une huile 100% synthese dite pas cher, a part la motul 800 et qqs autres marque... vo mieux faire un peu trop de fumer,,

franchement tes pistons on une sale gueule pour des pistons neuf
Le réalésage a été effectué avec les pistons ou avec la cote des pistons
Pour moi pas un problème de richesse car ses la tête de piston qui aurait pris le problème viendrais du réalésage trop serré ou trop de jeu pour cassé jupe de piston !!!

je pense trop de jeu ou crasse par filtre a air,
pour ce qui est d un allesage trop juste, la derniere fois que j ai fai alleser, j ai fai un nikasil, au ralenti la temperature montait à faire bouillir mon liquide de refroidissement, (j'ai tout redemonter 2 fois pour verifier les pistons la pompe à eau) bref j ai fai un rodage en douceur sans protection pour un flow d air maxi, et au bout de deux plein plus de prob, c est pas si fragile que ca un moteur de banshee qd mm.
j avais monter deux mano pour check la temp, certains ce rappelle de mon desespoir c t l an dernier(hiver dernier) et pourtant l allesage avait ete fait avec les pistons par revaltk ( pas les meilleur m'a t on dit mais c pas trop loin d ou je suis et pour le regle"ment on peu s arranger. j y suis aller 4 fois au total et à part cette fois pas de soucis.
qd j ai eu des prob de filtre a air mes piston avait morfler du mm cote que toi,

salut les gars tout d'abord meilleurs voeux a tous!! voila j'ai pris qqs photos des cylindres mais ce n'ai pas commodes!!je sais pas si sa peu vous aidez mais bon

il est vrai que mon filtre a air n'etait pas neuf ,mais encore correct d'apres moi,ensuite je ne pense pas que sa vienne du realésage mais bon enfin si c le cas merci gonin!!

j'allucine ou il te manque un morceau de cylindre regarde je te poste un photo de mes cylindre prepa et l'admission et pas du tout pareil, peu etre un petit rigolo a un pro joué de la lime

https://i.servimg.com/u/f12/11/92/10/82/05012010.jpg

Effectivement, si un "préparateur" s'est avisé de supprimer la barrette qui sépare les deux lumières d'admission, il a sérieusement engagé le pronostique vital de tes pistons. Si les cylindres sont des 4LO et que la lumière a été conçue de cette manière, la cause de la casse est à chercher ailleurs.

se sont des cylindres de 4lo je pensse que c'est pour cela qu'il ne sont pas pareil a confirmé

vu la preparation de tes cylindres comme le smileys tu peut pleurer

il ne te reste cas acheter une paire de cylindre

donne nous l'adresse du preparateur

Je crois aussi que tu devrai changer de cylindres car ca risque de te couter tres chere en pistons

je ne connais pas les cylindres du 4 lo mais c sur que le problème viens de la modif
photo des cylindres de banshee non modifié

Je pense que chez Gonin ils auraient pu t avertir en voyant tes cylindres ou alors ils ont travaillés les yeux fermés

jamais vue sa!!
seb4lo avait diffuse une belle illustration de cylindre oem prepa tres proprement, la c le contre exemple
le garagiste aurai effectivement du te prevenir avant, rassure nous ce n est pas lui qui a mit tes cylindre dans cet etat la !!

salut les gars ,il est vrai que je n''ai pas fais attention concernant les cylindre,vous croyer vraiment que ca ne peu pas etre d'origine sur le 4 LO ???,j'ai vraiment besoin de confirmation car le probleme c que je vien de vendre les cylindre ce matin!!!!ca m'enbete un peu,meme beaucoup!! si qqn a une photos des cylindre de 4 LO ca serai super! afi que je puisse prendre contact rapidement avec la personne!

Contacter l'expert en la matière sur ce forum : Seb4lo.

alolrs??la suite??

salut g contacter seb4lo mais aucune nouvelle ,j'insite,si qqn a des photos de cylindre rdlc 4 lo ca serai cool merci a tous

J'ai feuilleté la revue technique du RDLC 4LO ou figure un développé du cylindre. La lumière d'admission ressemble beaucoup à ce que tu as sur ta machine. Il n'y a pas de barrette de séparation comme sur les cylindres de Banshee.