Problème de train avant ...

remet tes rotules dessous et essaye de changer tes amortos qui on l'air trop long
il font combien de long ??

moi mes emc sont a 38cm mais non comprimé je pensse que les tiennes sont vraiment trop grande ton souci vien tres certainement de la

demonte tes amortos avant et mesurer les , ils doivent etre trop long pour ton train avant

Ca n'a rien de bizarre. En déplaçant les rotules, tu as modifié la loi de braquage et il en résulte un mouvement parasite quand la suspension s'enfonce.

La seule solution simple est de revenir au montage d'origine (la solution complexe étant de recalculer l'épure dans son ensemble et de modifier le point d'ancrage des rotules au niveau de la colonne de direction pour aboutir à une loi de braquage correcte).

entierement d accord mais je trouve que son shee est super haut

pour voir si les amortisseur son trop long ou pas il faut désendre le train av en buté des rotules et remonté les train au moins d'1CM et prendre la mesure entre les deux point de fixation de l'amortisseur cette mesure te donne la bonne dimension de l'amortisseur et si tu change le point de fixation des rotules de direction ton train avant à l'enfoncement va prendre de l'ouverture ou du pincement ?

@ LMF : Tu sais quelle longueur de bielette il me faudrait ? Et ou je peux racheter ça s'il te plait ?

C'est vrai que je le trouve haut également...

Avec les bielettes en dessous ça va redevenir " normal " ?

Je n'arrive pas à comprendre ce qui est modifié !

non met il faut réssoudre le probléme sur la longeur des amortisseur aussi par se que si les amortisseur son trop long sur un saut ou autre tu peus cassé un rotule du train avant ? ATTENTION cet pas les rotules qui arréte le débatement d'un train avant cet les amortisseur

des deux ? par se que si une rotule se bloque tu risque une casse de la rotule et il faut pas changé le point d'encrage de la direction .les amortisseurs sont d'origine ou non et tu a combien d'entraxe ?

Les rotules de direction se montent par le dessous des fusées.

Si tes rotules de suspension font office de butées, tu n'as pas d'autre choix que de monter des amortisseurs plus courts.

c'est pas du 700 raptor, c'est du 660.
Les 700 ont les bombones.

Pour moi ne te prend pas trop la tête, changes ces amortisseurs et remets au moins ceux d'origine.

Ils ne t'apportent absolument rien de plus, ce sont les même que ceux du banshee, en plus long.

tu va perdre un peu en garde au sol, mais tu vas gagner en peu en largeur et en confort, car aujourd'hui les amortos que tu as ne travaillent pas avec le bras de levier pour lequel ils ont étés conçus.

exacte vince , 660 , vaut mieux remettre des amortos d origine

j'ai pas bien compris ton montage, j'avais des amorto. de 660 également sans modifications sur train origine, aucun probleme, mais je rejoint le fait que du devrait peut etre remettre ceux d'origine... ceux que tu gagnes avec ceux de 660 (enfin pour moi), c'est de la dureté, lol, et selon ton poids c'est pas top, perso, j'avais vite le syndrome bouteille aux avant bras!!!

attention si tu as couper tes barres de direction, il te faut retrouver les mêmes que celle que tu as qui on du être monter avec le train avant

Biellettes taraudées en 12 ? C'est du 8 d'origine. Tu as un montage particulier ?

Pour ce qui est du réglage, on met plutôt du pincement que de l'ouverture sur les propulsions.