un petit cou de lifting a mon shee

ok merci du conseil

je vais garder sa alors

En superquader un KN doit faire l'affaire je crois... mais si tu roule beaucoup sur la terre et bien ça fait pas.


Moi je roule avec un KN l'hivers sur la neige car il y a aucune poussière mais l'été c'est un filtre mousse dès que la neige fond.

je voulais savoir si il y a une difference de bruit avec un kn ou une mousse ?

car il me semble que un kn fait plus de bruit

salut !

je vien tout juste de monter un k&n et je nai rien ressenti en therme de niveau sonore

c'est pas comme sur une voiture, le shee fait telement un bruit de ferraille que ...

tu l'entend a peine plus... il sonne lorsque tu donne des coup de gaz au ralenti mais en roulant il n'y pas vraiment de différence.

le shee ne fait pas un bruit de feraille ! il laisse échappé une douce mélody de 2T ...

apres a toi de trouver les astuces pour évité les bruit des vibrations ..

mouai bruit de ferraille facon de parler apare le kick qui vibre chez moi tout est bon !

et puis il est vrai que le shee distile une odeur et une melodie digne de l'orchestre national de barbes

je ne juge personne et ne prétent pas tout savoir, mais je parle seulement de mon exprience après avoir utilisé un kn (et green) pendant 11ans sur mon banshee
je n'ai jamais eu aucun soucis moteur à cause d'un kn bien au contraire!
après avoir fait le touquet 3fois,loon plage 2fois, plusieurs endurances très poussiereuses, le kn filtre très très bien à la condition d'etre bien dégraisse et lubrifier à chaque fois
pour etre sur je mettais tout le temps le surfiltre

pas une poussiere ne traversais le fitre!
je le préfère de très loin aux filtres mousse, d'ailleurs je ne roule qu'avec du kn, meme sur le trx250r qui rouleras d'ici peu

Pour le Kick Kayze tu n'a qu'a prendre du gasket liquide, tu démonte ton kick tu le remplis et le remonte Moi c'est ça que je fait et ça crée un genre de joint de caoutchouc entre les pièces de métal et l'été passé il a été bon pour la saison. Par contre je dois le refaire pour cette été car il recommence a sonné mais bon c'est pas une si grosse corvée surtout pour ce que ça apporte.

pour le tenir moi j'ai une patte en fer, et jamais eu aucun bruit, et c'est vraiment tout con a fair en + ..

Wepp très bonne idée la patte en fer j'y avais pas penser

Pour le kick, il a un kit pour le rebuilder de disponible.



Très peux dispendieux, quelques dollars !
Ça coupe les vibrations jusqu’à ce que les pièces soient usées de nouveau.

Chop Chop a écrit:

Pour le kick, il a un kit pour le rebuilder de disponible.



Très peux dispendieux, quelques dollars !
Ça coupe les vibrations jusqu’à ce que les pièces soient usées de nouveau.

tu n'a pas un lien pour sa ? merci


..... merci pour vos reactions..... sa donne des reponses a mes questions

salut les amis

voici mon new reservoir de frein
un petit detail..... mais j'aime bien

il faut quoi comme dome pour rouler sur route ?

car la j'ai mi des 19 et j'ai l'impression qu'il avance plus .....

si vous avez des infos pour m'aider

banshee-77 a eu le meme probleme quand il a changer ses domes, il a donc siphonner le reservoir et mis de l'essence de chez Total, et aucun soucis ensuite.

Le taux d'octanne ne suffit donc pas si tu crois qu'il perd de la puissance... j'ai eut les meme symptome en montant ma culasse avec du 20.

Solution : acheter de l'essence de chez total... il tourne tres bien mais j'avais un manque ( a mon gout ) donc j'ai rajouté un " octane booster " et la, plus aucun soucis... apres le manque ca pouvais tres bien etre psycologique...

ben moi depuis que j'ai mi les 19, il tourne mal a bas tour et une fois qu'il monte dans les tour il allonge pas

pour la route les 19 c bon ? ou je doit mettre des dome plus gros ?

j'arrive pas a le regler avec les 19

merci

tu avait quoi avant?

la culasse d'origine!

je trouve qu'il avait plus d'allonge!! il tournais bien a bas que maintenant il a tendance a ratatouillé a bas

Je suis sur qu'il manque d'octane ce moulin...

Pour la route j'en sais mais comprimé un moteur sans le " nourir " ne sert a rien... ( moi je suis en 20 et il tourne nickel apres quelques reglage etc... )

en comprimant le moteur,tu y gagne forcément en bas régime mais tu perd de l'allonge c'est normal!

troyleedesigns46 a écrit:

tu n'a pas un lien pour sa ? merci


..... merci pour vos reactions..... sa donne des reponses a mes questions

http://www.rockymountainatvmc.com/productDetail.do?navType=type&webTypeId=40&navTitle=Handlebars-Control&webCatId=12&prodFamilyId=469

Voici un lien d'ou tu peux le commander.

Sinon n'importe quelle magasin vendant des produit Yamaha va pouvoir te le commander pièce par pièce pour sensiblement le même prix.

Sur ce site, c'est 14$ US, mais en cherchant vous pourriez trouver moins cher !
Moi ici au Québec, je l'avais eu pour environ 7-8$ Can environ, mais je dis ça de mémoire.

19cc que ce soit pour la route ou la terre il doit trop compressé... fait comme banshee-77 a dit. ou bien trouve toi des 21cc c'est la limite avec du gaz de pompe standard sans octane boost.

Et ne roule pas trop avec tes 19, il doit détonné et tu va tout cassé.

plus tu compresse ton moteur, plus il est explosif à bas et moyen régime, mais à moins d'allonge.
il faut trouver le bon compromis.
je me souviens de mon premier moteur, il devait avoir au moins 200h(!!) et les piston étaient rincé.
il n'avait absolument rien en bas, mais il allongeait graaave.
mois j'ai des domes en 20 cc, et je pense que d'est un bon compromis, sachant que le 21 est l'idéal à mon avis.