avis piston

voila je vais me lancer dans le changement de mes piston cote 64.25 je vais amenener mes cylindre a controle pour savoir si besoin de faire realeaser en attendan je cherche des piston j'avai mis des tecnhium la dernier fois usure assez rapide je trouve ces pour sa que j'aurai mis une autres marque wossner wiseco prox namura ????

j'irais sur du wiseco perso , de la bonne qualité

sujet traité des dizaine de fois deja
recherche sur le forum

recherche fais trop d'avis partager merci de ne pas dire a chaque fois sujet deja traiter des membres font quand meme des recherche on n'ai pas tous dans le meme panier

les meme reponse
chacun choisi ce qu'il lui plait

pour ma part en forger c'est du wossner
et couler prox

voila

Avant je roulais en wiseco, Piston quasi pas usé après 3 ans de cross et de ride assez aggresive.

maintenant je suis en Wossner... après environ 2 mois j'ai ouvert pour verifier et le piston est très beau aucune grafigne sur les bord.

Perso j'ai toujours rouler avec des piston Forger sur mes machine et j'ai jammais eu de problème...

J'ai seulement entendu du bon a propos des Pro-X pour le couler sinon Forger

http://www.ebay.com/itm/NEW-WISECO-YAMAHA-BANSHEE-PISTON-GASKET-KIT-010-64-25-/320913445685?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item4ab7ee9335&vxp=mtr j'ai vu ce kit wiseco ces couler forger jen sais rien sa me semble bien

wiseco c'est du forgé, tu peux y aller ! sinon comme a dis joecrossman y'a les wossner bien solides aussi, mais je sais pas niveau prix ce que ca donne

Snake Shee a écrit:

wiseco c'est du forgé, tu peux y aller ! sinon comme a dis joecrossman y'a les wossner bien solides aussi, mais je sais pas niveau prix ce que ca donne

Chez mon detaillant de pièces que je vais aps mal toujours... Piston Wiseco 144.99 du piston et en wossner ces 129,99 du piston... Moi j'ai opter pour le wossner 30$ moin cher ces pas grand chose mais la qualité est présente!

Ui mes les wossner en 64.25 je trouve pas je croi qui marche pas en 0.25 eux wiseco tecnhium prox sa je trouve en 64.25

Il est possible que sur un quad, il y ait besoin d'un piston lourd pour plus de couple en bas.
Piston lourd = woessner ou tecnium, c'est le meme.
On aussi un piston Wiseco forgé plus leger que l'origine (hauts regimes bons) dont je ne suis pas sûr de sa longevité.
Puis viennent les PROX et TKRJ qui sont (japonais) identiques à l'origine (ART)... j'ai un faible pour le TKRJ qui est bien mieux fini que le prox.
On a aussi un piston italien de tres bonne qualité, c'est le Vertex, son avantage par rapport au TKRJ est qu'il est un poil plus petit (0.02 à 0.03mm)on peut donc si on ne le change pas trop tard repartir sur un deglaçage et monter un TKRJ sans realeser tout en ayant un bon jeu pist/cyl (preponderant pour les chevaux).
Il y a aussi des pistons tecnium coulés aux provenances incertaines puis des pistons chinois...
Personnellement, en moto piste ou route, c'est ce que je precaunise à mes clients, en premier Vertex puis TKRJ ou direct TKRJ puisqu'en plus, ils ne sont pas cher.

EDIT: le Vertex est traité en surface, en VMA, apres une saison complete, sur un moteur que j'entretiens et pépare les pistons ont perdu 0.02... une sacrée preuve de qualité... beaucoup en VMA qui ont un moteur qui marche bien n'osent pas faire la saison avec les memes piston (surtout si ce sont des Wiseco).

Si on voit encore le traitement sur un piston, cela n eveut pas dire qu'il n'est pas usé, forgé ou pas, en plus de s'user, les jupes se resserrent aussi

Voila je me pose la question ya til un sens de montage des segment ou ces les deux meme pour les clips daxe de piston ya til un sens aussi et aussi au niveau du filtre a air le mieux et un filtre mousse ou type green

ça depend de tes pistons, regarde bien tes segments et tu auras la reponse.
Pour les clips, essaie de les laisser en position de "C", ouverture horizontale ou à peine vers le bas

Sur les prox deux segment differents... un fin et un epais... et y a un sens mais tu saurait pas te tromper ... Les clips y a pas de sens et pour les filtres y'a deux quand qui s'opposent.
Certain disent que les green style sont les meilleurs et d'autre ne jure que par les mousses...

Jägertheb a écrit:

Chez mon detaillant de pièces que je vais aps mal toujours... Piston Wiseco 144.99 du piston et en wossner ces 129,99 du piston...

une petite question... voir meme 2 ou 3 questions pour ceux qui achetent les pistons aux US
_ c'est 145$ le wiseco ou les 2 ?
_ meme prix pour les 65.5 et 66 ou plus cher ?
_ combien faut compter pour le port ?
_ vous payez la douane (20%) à chaque fois ou pas ?
_ les pistons long rod (bielle longue) sont ils plus cher ?
Merci de vos reponses.

Salut Dino.

en moyenne, le prix pour 2 pistons wiseco en 64,5 et 65mm est de 190$
les 65.5 et 66 sont dans les 210/220$

(joints moteur compris)


frais de ports, 45$ en moyenne

les pistons long rod sont aux mêmes prix.

La douane, c'est la loterie. on ne peut jamais vraiment savoir si on va en payer ou pas.

slt dino
c est le prix du kit complet
c est pour ca que ls wisecos se vendent plus en france
deja qu il se vendait mal

Si je compte grosso modo
_ 2 pistons 200
_ 1 port 50
_ 1 douane (en comptant 1/2...) 20
total 270$ = 200€
Si on compte le vrai prix de la douane on arrive presque au meme prix qu'en France...

Peux tu approvondir le fond de ta pensée Claude, c'est pas clair ce que tu as voulu dire.

Alors, au sujet d'avis de pistons, on peut y ajouter les pistons WSM
Les pistons WSM forgés sont beaucoup utilisés aux USA et ils sont allemands .... fabriqués en Italie par... Athena et ont peut etre le meme moule que les Woessner.
Ce sont les pistons les plus legers du marché et ils sont traités au molybdene (lubrifiant solide), gage de longevité.
Comparo de poids kit piston complet en 66
TKRJ (idem origine) 270g
Wiseco 258g
Woessner/tecnium forgé... de tete pas loin de 300g
WSM 230g
WSM en long rod 235g
C'est à mon avis des pistons qui doivent favoriser les montées en regime, moteur supportant mieux les hauts regimes et vilo un peu soulagé.
Je viens d'en rentrer, 200€ les 2 kits forgés normaux ou 220€ pour long rod, ça me parait un bon rapport qualité/prix

en effet, pour le prix, s'ils sont comme tu les a décrits, très bon prix!

Je ne suis pas là pour raconter n'importe quoi
Les cotes des ces pistons qui existent sont 64 64.5 65 65.5 66 66.5 et en big bore, un poil plus cher 68 68.5 69 69.5 70 70.5 que ce soit en long rod ou pas
pour le moment je stocke 64.5 65 65.5 et 66 long rod ou origine le reste sur commande.
en photo la comparaison entre le long rod et le normal.




Il existe aussi des WSM coulés mais, je pense qu'il n'y a pas d'interet vu le prix et la qualité des TKRJ que je stocke aussi.

pour te repondre javais payer un truc comme 209 dollars les 2 et j'avais pas payer de douane................

ouais, mais 209€ si c'est des forgés, c'est sans le port et puis , la douane c'est presque 30% quand normalement, elle devrait te tomber dessus.
Au total, avec le port je suis deja competitif meme si tu ne paies pas la douane.

slt dino
douane 25% = en gros la tva et les frais de dossier
comme je t ai dis deja
on part avec 1 pb , c est le rapport $/€ qui est pas a notre avantage