Photos ...

Hello les Amis du Banshee ( ... et du 2 Temps ! )

2 ou 3 photos de mon Banshee ( model 2000 ) .

Je fais le Championnat de France de la Montagne, 3 épreuves ont déja été disputées sur 9 , malheureusement trop peu de Quads engagés !!!
Dommage, car a part les RST, le Banshee est le Roi ...

Prochaine épreuve dans la loire ( 42 ) le 15 juillet.

Provisoire Championnat 2007 :

1er : RST Kawasaki 560 cc
2eme : YAMAHA Banshee
3eme : RST VERTEMATI 630 cc .... 10 quads de classés

https://servimg.com/view/11033058/9

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https://servimg.com/view/11033058/7

https://servimg.com/view/11033058/10

salut,
splendide le quad,tres belle photos comme d'hab...
a+olivier

Salut

super ton quad !!


Dans l'article sur le site, tu parlais a la fin de devoir gagner 15Kg sur le poids total de la machine pour cette saison, tu a réussi ?

Le banshee 2eme au chamionnat c'est toi ???

Félicitation et bravo pour ce beau taf !

Hello,

Aujourd'hui pour le poids ... je suis à 154 kg
donc il reste encore du travail !

Idem pour moi, il me reste beaucoups de travail pour arriver au niveau des meilleurs pilotes, mais comme je suis toujours à l'arrivée ....
je me place entre les deux RST.

Reste 6 épeuves et 12 manches.

Super ton banshee! J'aimerais avoir plus d'info sur ton système de 2 calipers en arriere (Étrier de freins).

Et bonne chance dans tes futurs courses montre de quoi le banshee est capable!

magnifique quoi dire d'autre
quelle marqque tes pipes


RST 4t ou 2t
premiere fois que je voi sa

Salut,

Pour mon étrier Ar. c'est un YAMAHA R6/R1 ( moto sportive )
Les échappements sont FMF avec des silencieux " Maison "

Une petite info. : a l'avant c'est des disques " Wave " de Sctooter Yamaha.
l'avantage, c'est que le Diam. est de 180 ALD 160 mm et que les fixations sont identiques ... sur les gros freinages, c'est mieux !

b-p a écrit:

Salut,

Pour mon étrier Ar. c'est un YAMAHA R6/R1 ( moto sportive )
Les échappements sont FMF avec des silencieux " Maison "

Une petite info. : a l'avant c'est des disques " Wave " de Sctooter Yamaha.
l'avantage, c'est que le Diam. est de 180 ALD 160 mm et que les fixations sont identiques ... sur les gros freinages, c'est mieux !

Ok merci pour les infos et l'étrier arrière , est-ce qu'il s'installe directement sur le support d'origine?

Merci

Hello,

Pour la fixation il faut refaire une platine en fonction des trous de fixation de l'étier et du support sur le bras Ar.

Rien à voir avec l'origine.

Salut

Merci des infos !!!!

A l'avant a part tes disques plus petit tu a modifié quoi au freinage ? moi je trouve que sa manque carrément de mordant devant ...

Quadmag57 a écrit:

Merci des infos !!!!

A l'avant a part tes disques plus petit tu a modifié quoi au freinage ? moi je trouve que sa manque carrément de mordant devant ...

Moi j'ai installer des étriers de yfz 450 le modele 2006 a pistons double , et ca fais une tres grosse différence.

salut philippe,

J'allucine ou c'est un bras osicllant de 450 que t'as??? et c'est quoi cet amortisseur AR???
Pour les disques devant, les étriers passent quand même avec les grands disques??
En tout cas chapeau, ton banshee est de + en + bô!

Il marche ton tagazou ou quoi ?



a+

reste plus qu un a pourrir

Hello,

Salut Seb, salut Vince ...

Mon moteur marche très bien ( même de trop en bas !!! ) et parfois je manque un peu de bras .... reste à bien le regler.

Pour mon bras Ar. c'est bien un 450 mais d'origine Honda TRX ...
( Pour l'amortisseur, il n'y en a pas pour l'instant !!! ).

je l'ai vu monté et ca va on dirai qu'il ya des chevaux

par contre pour le spectacle dans l'épingle a barr un peu de glisse ca regale

philllllllllliippppp!!
fo que tu m'en diz un peu plus sur ton bras oscillant :
Modif à faire?
comment tu va faire pour l'amortisseur????
Et longeur : + long que d'origine??

franchement, fo ke je vire le mien et je c pa comment faire, sachant que je peux ptètre récupérer celui d'un 450 yam.

Merci de ton aide!

b-p a écrit:

Hello,

Salut Seb, salut Vince ...

Mon moteur marche très bien ( même de trop en bas !!! ) et parfois je manque un peu de bras .... reste à bien le regler.

Pour mon bras Ar. c'est bien un 450 mais d'origine Honda TRX ...
( Pour l'amortisseur, il n'y en a pas pour l'instant !!! ).

y a plus qu a rallonger le BO
y a l air d avoir des trucs qui servent qu a faire joli/antichoc sur ta machine non ?
bumpers et Cie , c est lourd ces merdes

dernier conseil ......

WWW.ZEELTRONIC.COM = une tuerie !

du matos a prix discount en qualité et perfs hallucinantes !

MARCH PA TO LIEN!!!!!!

Vince ...

Le bras de TRX fait + 5mm en plus que mon autre bras ... mais qui n'etait pas d'origine !!! donc pas de réponse à donner par rapport à l'origine.

Pour le montage, j'ai retirer les roulements à aiguilles et j'ai retirer 3 mm
de chaque coté du bras et mis des bagues en bronze.
( Je voulais mettre un 450 YZF, mais pas trouver ... ).

Pour l'amortisseur, il faut remettre les biellettes d'origne et le tour est jouer .


Seb4LO ...

Les bumpers et Cie sont obligatoires ( Réglement FFM ), à l'avant le bumper est d'origine mais très allègé et à l'Ar. c'est une patte en dural et un bout de guidon ... prise directement sur le bras donc c'est du leger !

Merci Seb. pour les bons tuyaux pour mon moteur.

nono ...

Tu étais à Barr ... il fallait venir me voir au parc ( camping ),
Désolé pour la glisse, mais sur le bitume c'est du temps de perdu, c'est bien pour le spectacle, mais pas pour le chrono. ... et le Banshee tient tellement bien la route qu'il ne veut plus glisser.....

Voilà les Amis, merci et à bientôt

Philippe.

je pensai comme toi mais bien énervé ca part tout le temps
enfin après c'est sur qu'en côte c'est pas la même
tu vas pas t'entrainé a pusey des fois ?

salut

Pour ce qui est du poid: tu a deja peu éssayé des suspet a l'avant type fouralesse (ou un truc comme sa ). Apparament c'est plutot leger et pas mal pour le bitume.
Sinon ya aussi les étoiles de roue, et l'arbre arrière qui sont pas leger, il en éxiste en alluminium mais bon après sa devient cher et coté réssitance

Sinon 15Kg gagné facilement : un autre chassis je c'est ces simple a dire, mais le chassis du banshee a bien 10 a 15kg en trop comparé a un chassis moderne (30Kg le chassis du shee, et 15kg celui d'un 450 a titre de comparaison). Peut etre que dans un chassis de 450LTR y a de la place vu tout le bordel qui faut pour l'injection


Sinon ta machine franchement elle est super !
Dommage qu'il est peu de course dans ce type, sa me brancheré bien...

b-p

Tu vois qu'ca glisse et je pense qu'il est encore bien plus bas que le tient
j'ai la même monte de pneu que toi à l'arrière

quadmag57

On dit fournalès, c'est ceux-ci

Quadmag57 ...

Les Fournales sont bien au niveau du poid ( courts et lègers car sans ressorts ), pour les étoiles de roues elles sont déja en alu. ainsi que le support de disque et de couronne .... plus j'allège le quad et plus c'est mon compte en banque qui devient léger !!!

nono ...

je suis à 5 kms du circuit de Karts de Pusey ... mais trop court pour bien exploiter le Banshee, reste que pour faire des réglages à défaut de pouvoir rouler sur route ouverte ... c'est mieux que rien !

Au Club nous avons bien une piste de Cross ... mais là !!!

C'est sur que le compte prend une claque...


Tes prochaine modif c'est quoi ?


Je vien de remarquer tes caches en carbonne pour tes pots ? c'est du home made ? j'ai aussi le prob a ce niveau ...

Ah oui c'est sur quc'est assez court pour un gros moteur, moi c'est pareil les bottes fondes sur les sst c'est la misère

des petits caches seraient bien sympa !