MOTEUR QUI S'ETOUFFE

Salut à tous,
donc vous le savez peu ètre j'ai démarré mon moteur pour la première fois jeudi dernier et j'ai un petit soucis de carburation.
Il tourne super bien au ralenti mais quand j'accélère un peu plus fort le moteur s'étouffe...
Ce symptome est-il le symptome d'un réglage trop pauvre en essence? Gicleur trop petit?
Ou au contraire un symptome d'un réglage trop riche?
Pour info ma config est moteur stock, boite à air ouverte avec filtre mousse twin air, 2 carbu styles pwk28 mais réalésé à 30mm, clapet boyesen (uniquement les clapet, pas la boite) et FMF SST.
Gicleur de ralenti 55 et gicleur principal 165, clip d'aiguille 3em cran, vis de richesse 1 1/4 tours.
Chez carbs parts on me dit de monter à 168 -170 en gicleur principal.
Qu'en pensez-vous? Est-ce reellement la solution?

Pour info j'ai essayé avec le couvercle de la boite a air remis et rien n'a l'air de changer.

pour moi 165 sur un moteur stock avec des FMF ca me parait beaucoup !

essaye plutot 155 voire 160 en main jet, et garde ton gicleur de ralenti. pour la boite a air remet le couvercle sans le manchon qui remonte.

tu penses que l'étouffement est du à trop d'apport en essence???
Moi je pensais trop d'air?
Suis paumé là et j'ai pas envie de démonter 20x mes gicleurs.
Je vais déjà essayer peu ètre de fermer la vis d'air voir si celà s'améliore ou pas si pas d'amelioration j'ouvre voir si il y a du changement.
Qu'en pensez-vous?

Moi j'essayerais 160 avec boute à air fermée

160 avec des carbu de 30 c'est pas trop peux?
Je demande ça au niveau carbu j'y connais rien du tout!
En plus j'ai plus les clips pour remettre comme il faut le couvercle... ;(

je pense pas que la vis d'air changera quelque chose. a mon avis deja ferme ta boite a air et met du 160 ou 155, c'est loin d'etre trop peu !

apres decris nous mieux ton probleme, c'est a bas et mi regime qu'il fait ca ou plutot haut regime ? quand tu dis etouffement ca veut dire un gros " beuuuuh " ou plutot qu'il " tousse " comme s'il narrivait pas a monter en regime ?

pour les clips c'est pas bien grave essaye de le maintenir juste avec quelque chose pour voir d'ou vient le probleme deja .

et aussi regarde la couleur de tes bougies avec les differents gicleurs

C est un gros beuuu à bas régime et il monte plus. Mais disons que j ose pas trop tirer dedans car suis en rodage

ca doit etre du a une entrée d'air trop importante je pense. mets ton couvercle et des gicleurs pas plus que 160 maxi ca devrait aller normalement

Bète question si c'est une trop grosse rentree d'air si je met des plus gros gicleur ca pourrait marcher aussi ou pas?
Quelle est la meilleur solution? diminuer l'entree d'air et les gicleurs ou laisser comme celà et mettre des plus gros gicleurs?
J'ai remis le couvercles en laissant les gicleurs de 165 et celà n'a rien change?!

Tu dois avoir un GROS debit d'essence quand tu debranche ta durite... fais couler mini 1/2litre... ouvre le reservoir... il fait quoi ton debit ?

J'ai pas vérifier mais je viens de regarder sur Banshee HQ et c'est vrai que 165 c'est assez rare en main jet avec une config identique a la mienne... c'est souvent 155 - 158 - 160.

j'ai pas non plus envie de demonter 20x mes carbus pour essayer tout les gicleurs, de plus uis en rodage donc j'aimerais que mon moulin ne prenne pas un coup dans l'avneture.

Essaye un 155 et boite fermée, tu verras, tu ne
Le démonteras pas 20 fois

Allais je vais couper la poire en deux... vais prendre un 158 lol... et vais refermer ma boite a air!

Voila j ai mis des gicleurs de 155 et boîte à air fermée! 1tour 1/4 et ... Ça marche pas terrible il monte pas en régime. 1 1/2 et il pète d un échappement ... Pffff après 1 an de resto tjs des ennuis . J en au marre de ce banshee

Pfff personne pour m'aider! Vait aller le jeté dans un lac ce quad!

il fume fort?( j'essaye de comprendre)

à 1 tour 1/4 un peu plus que la normal mais rien d'exagéré et à 1 1/2 plus du tout ou très peu.
Pour résumer ma config actuelle :
Moteur stock - clapet boyesen - cale de 5mm - carbu 30mm (oko) - filtre mousse - boite a air fermee - FMF SST - gicleur de ralenti 55- gicleur principal 155.
J'ai peur de faire une connerie vu qu'il est en rodage.

t'as le coude sur la BAA?

non

L'aiguille est à quel cran? sur combien

3em en partant du dessus

à vue de nez ça a l'air trop pauvre, remonte l'aiguille d'un cran (moin chiant que bouger un gicleur) si c'est mieux tu sais au moin dans quel sans il faut travailler.

remonter ca veut dire au deuxieme cran en partant du dessus?
Car en fait meme avec un gicleur de 165 ca faisait la meme chose!