moteur coincé dans les tours

ouais j'ai toujours eu ce problème, et je vais même te dire mieux, j'ai changé les carbus qui étaient d'origine, par deux neufs que j'avais acheté à lassaigne : même problème!
Je n'ai pas viré le téflon. Un pot à moi qui l'a fait m'a dit qu'il n'était plus embété..à voir, pour moi ça fait rien.
On m'a parlé aussi d'une astuce qui consiste à mettre des ressort de rappel plus gros...a voir aussi!
Enfin, pour l'humidité de toute façon y a pas grand chose à faire, moi maintenant je le sais, et même si c'est pas très académique, je met un peu de 4 en 1, heu w40 plutot, et plus de problème.

bon, il me reste plus qu'à graisser les boisseaux avant chaque sortie si je comprends bien... Je vais quad même appliquer les conseils de JEREMY, acheter des boisseaux neufs et me renseigner pour les ressorts...

Tant qu'on y est, la ipone samouraï, t'en pense quoi ?

Merci

Graisse pas les boisseaux malheureux, ça va être pire que mieux..
Je maintiens mes dires c'est l'humidité qui crée une emulsion avec l'huile et qui provoque un effet de suscion.
donc étancher les carbus, la boite a air, rouler avec des filtres secs et non pas encore humide du nettoyage.
Pour le wd40 ça chasse l'humidité par contre ça m'étonnerais pas que ça dégrade le pouvoir lubrifiant de l'huile 2T
Jérémy

qui croire...

bon, c'est sûr qu'il faut assurer l'étanchéité. Pour le filtre à air, j'en ai 2 donc je roule toujours avec un filtre qui a séché une semaine. Au fait ça pourrai pas être l'huile de filtre à air (IPONE machinchose en bombe qui est bien collante) qui bloque les boisseaux ?

Quand à graisser les carbus au WD40, je sais pas.. VINCE n'a plus eu de soucis après avoir graisser les siens...

merci A+

Comme di jeremy, je ne pense pa qu'il faille graisser les boisseau.
L'avantage du w40 c'est effectivement que ça enlève l'humidité.
Il ne s'agit pas non plus d'en mettre une tone, et puis moi j'en met que quand j'ai leproblème, cad pas tout le tps quand même!
Quant au problème de lubrification, je voi pa pourkoi ça poserais un problème.

ok donc je vais renforcer l'étanchéité et croiser les doigts.

Merci

vince a écrit:

Quant au problème de lubrification, je voi pa pourkoi ça poserais un problème.

Je ne connais pas les propriétés exactes du WD40 mais étant donné qu'il est inflammable et volatile, a forte dose il pourra avoir des effets sur les propriétés de l'huile (dissoution) et donc annuler son pouvoir lubrifiant, donc créer des amorces de serrage.
Si on ne parle que d'une pulvérisation de maniére préventive au remontage pourquoi pas, par contre y aller a chaque sortie ou manche , pour ma part je ne le ferais pas(mais je suis peut être tatillon).
Pour ce qui est de qui croire, je dirais les deux: l'origine est l'humidité, les deux méthodes semblent fonctionner, sous des conditions différentes biensur, mais le résultat semble être là.
Personnellement je n'ai jamais tourné de nuit, ma solution n'a été testée que de jour et par tous les temps(sec, pluie battante).
Elle aura pour seul mérite de couter Nada, (et de fonctionner chez moi ).
Alors je dirais lance toi, essaie d'abord les trucs gratos et réversibles quels qu'ils soient(c'est ce que j'ai fait, on m'avais déjà parlé à l'époque de remplacement carbu obligé, de modifs bizarres etc... ) J'ai eu du bol j'ai trouvé le truc qui a marché pour moi (aprés de nombreuses heures de galére quand même).
Bonne course
Jérémy

non, je parle pas d'innonder les carbu , juste de passer un coup de chiffon humidifié au WD40 sur les boisseaux si il y a des flaques ou si l'air est humide.


Les ressorts ça me tente bien aussi, je vais essayer d'en trouver des légèrement plus petits (en diamètre) pour mettre ne plus...

A+

les ressort ca va aussi ce traduire par une poignet de gaz + dur ... pas le top pour le confort

Quadmag57 a écrit:

les ressort ca va aussi ce traduire par une poignet de gaz + dur ... pas le top pour le confort

et cable de gaz qui risque de casser plus vite...

donc pas de WD40, pas de gros ressorts, pas la peine de changer les carbus ni de polir les boisseaux...

Je fais quoi alors ? Rien ?

Salu happy et tous

Je voulais savoir si tu avais resolut ton probleme??? Car figure toi que j ai eu exactement le meme probleme que toi!!!!

Moi sa c est passé pas temps ensoleiler mais par terrain super boueu, sa mais ariver des le premier tour de chauffe, et je te parle pas que des j ai commencer a vouloir alumer!!! En plus sa ne fait que quelle que mois que je roule!!!!Je te raconte pas la frayeur

Mais si qui est bizard, mon pota qui roulait avec moi (en banshee aussi) lui a eu se phenomen que au bout d une dizaine de tour

As tu trouver le remede ideal????

Salut,

j'ai mis du scotch à l'endroit où les gaines rentrent dans les carbus et quand y a un risque d'humidité je passe un coup de chiffon avec du wd40 dessus sur les boisseaux...

J'ai pas roulé beaucoup depuis mon dernier post mais j'ai pas eu de problèmes.

Y a une fois où le quad s'est pris plein de flotte sur la remorque. Je le démarre impossible de rouler : dès que j'accélère ça coince. Je passe un coup de dégripant sur les boisseaux et plus de problèmes...

voilà, c'est chiant mais au moins avec ça tu peux rouler...

A+

Salut,

Si je comprends bien votre problème, j'ai le même que vous. Mon problème est lorsque je roule dans une flaque d'eau quelque secondes plus tard mon quad s'emballe, mont les tours plus moyen de le controler, le moteur huuuuuuurle. Je n'ai pas ce problème sur toutes les flaques d'eau et lorsque je le lave (même au Karcher) il n'y a pas de problème. Lorsqu'en rando j'ai ce problème, je léve mon quad completement à la verticale et je laisse l'essence sortir(quelque seconde) par les 2 petits tuyaux à l'arriere du quad et ca marche !!!! Est ce le même problème que vous et si oui, comment expliquer vous ce phenoméne ??

Salutations

salut,

apparement c'est les même symptomes, mais j'ai déjà essayé de vidanger les cuves ça n'a rien changé pour moi.

D'après quadman, ça pourrait être une émulsion avec l'eau qui rentre et l'huile contenue dans l'essence ce qui coince les boisseaux (d'où la solution du wd40 qui est entre autres un dégraissant).

A+

encore et toujours les carbs d'origine, j'y perd mon latin
moi, même quand je me noie dans une big flaque, il tousse, perd de la puissance, avale sa merde, et redécolle
c'est sur que c'est pas bon pour les pistons car avec l'eau il y a forcément des grains de sable ou autre
mais il y a vraiment qu'avec les origines que vous avez ce prob
c'est au niveau de vos boisseau a dépression, car la montée en régime non contrôlée et généralement causée par une perte de richesse, ou, perte d'alimentation, ( sur un 2tps)

comment ça boisseaux à dépression ?

moi j ai eu t on probleme j ai mis des resort de boisseau plus gros mais beaucoup plus gros et en plus j ai poncer mais boisseau voila bonne chance