Problème de demarrage et ralenti

Bonjour à tous.
Voilà mon problème qui est bien compliqué. Mon shee ne démarre pas au kik. Je suis obligé pour le mettre en route de le pousser et passer la première.
Là ca se complique car je suis obligé de rester accélerer pour quil reste en route sinon il cale. En fait j'ai l'impression qu'il n'a que deux positions : soit accélerer à fond soit pas du tout au point de caler. Je précise que lorsqu'il fonctionne j'ai l'impression qu'un seul des deux carbu fonctionne bien (l'autre laisse juste un peu echapper de fumée et "pete" de temps en temps).

Pour info, il fonctionnait bien jusqu'à ce que je change le chapeau du tors dont le filetage était defectueux. Depuis gros problèmes... C'est grave docteurs ?

(soyez indulgents avec moi je suis une grosse b*rne en mecanique !)

tu as dut inversé les carbus(chapeaux) ou prises d'air d'ou les petarades

Et bien ce qui est bizarre c'est que je n'ai touché qu'à un seul tors l'autre je n'y ai pas du tout touché. Donc je ne pense pas que ca vienne d'une inversion.

alors prise d'air ou mauvais remontage du ressort des carbu

reglage synchro ou vis de ralenti ou ptetre cable mal emboité.
si tu as encore le system tors sa doit etre lui qui te pose problem.
debranche le petit boitié avec trois fil en dessu de la culasse a coté de la bobine haute tension et essai de demarer.
si sa marche c'est que tu a une des securité tors qui ce declenche.
verifie que tes boisseau soit bien a la meme position au meme momen.
a+
vive le 2tps

Merci pour vos conseils. En effet j'ai toujours le systeme tors.
J'ai débranché le boitier trois fils mais idem pas de demarrage.
Vérification faite les deux boisseau semblent être à la meme position au meme moment (vue depuis le filtre à air). Ils se levent également au même moment.
Il me reste à vérifier le ralenti (je vais le regler comme sur la doc technique soit vissé à fond et defait de deux tours). Pour la synchro la ca va se compliquer !

Ralenti remis comme dans la doc : ca demarre toujours pas. Grrrr le 2T !!!

ta synchro est faite puis que tu as regardé les boisseaux, mais faut vraiment l'avoir fait minutieusement. Sinon si tu vois pas tu peux déjà virer les tors ça règlera peut etre ton soucis ou au pire ça t'évitera d'autres problemes potentiels
avant tu peux faire un tour général : nettoyage carbus, bougies, prises d'air ...

J'ai bien regardé par les deux fenetres de controle et par l'arrivée d'air. Pour virer les tors je crois que c'est un peu plus difficile et que ca coute un peu d'argent non ?
Sinon oui je crois que je vais finir par devoir tout demonter car je vois pas d'où ca peut venir !

slt,

un kit pour enlever les tors coute environ 50/60 € sur ebaymotors.
je te le conseille vivement.

A+

+1
rom tu sera tranquille et on pourra enfin rouler ensemble

ouaip le kit coûte pas cher vu les emmerdes que ça t'évite ! après faut être un tout petit peu bricoleur pour le monter mais c'est pas si compliqué et y a des super tuto sur le fofo:)

Et ouais jules j'en ai marre de voir ce quad dans le garage à attendre de pouvoir rouler ! Ben doit passer samedi pour regarder un peu ca et jpense que pour le prix en effet ca vaut pas le coup de se prendre la tete !
Jvous tiens au courant de la suite...

si toi ou un de tes pots bricol un peux sa peux te couter encore moin cher...
https://bansheequad.actifforum.com/tutoriaux-astuces-f8/modif-elimination-du-system-tors-pour-11e-t2847.htm?sid=59665f2331ee0755a35f6277c27a0b0b

salut ! j'arrive pi etre un peu tard mais as tu penser au bougie? il m'arrive souvent ke mon shee ne tourne que sur 1 cilyndre a cause des bougie ! ! il ne demare jamais bien non plus kan sa arrive.
Et j'ai toujour le system tor ! par contre je c'est qu'une mauvaise carburation a pour cause de clacler souvent les bougies

salut verifie tes bougie ou sinon peut etre tes segments moteur fatigue

ont a regardé les bougies et même essayé des neuves.
à mon avis il y a deux problème
allumage et carbus

à suivre

Moi j'ai eu un prob dans le faisseau comme sa le fil qui partait du boitier cdi et qui alimenter un coté de la bobine haute tension, en arrivée c a dire ( orange sur mon faisseau) avait une coupure au niveau arrière du faisseau il touchait un support métallique.
Peut etre sa peut t'aider !

bobine ht hs peux etre a verifier avec une autre bobine

Yep merci pour tous vos conseils.
Demain je recupere deux nouveaux carbus pour refaire un essai (car j'ai toujours un carbu qui fuit). Je vous tiens au courant de la suite des évènement.
Faut que je vois ca pour la bobine HT aussi. Ca fait un paquet de chose pour une si ptite machine ! lol !

Bon je viens de changer le carbu qui fuyait (merci benji). Maintenant le quad demarre au quart de tour (faut quand même accelerer légèrement). Il ne tient pas la ralentit et bloque au moment de monter dans les tours (comme si il voulait accelerer .... mais non !).

ta fait un reglage des carbu niveaux dans la cuve vis d'air et ralanti ? apres le changement ?

changement de carbu avec ou sans tors ???

Changement des carbus avec tors. Je vais rerégler les vis c'est vrai que j'y ai pas pensé et je vous tiens au courant

Yep les amis ! Me voici avec uen bonne nouvelle.
En fait le soucis venait du boitier electronique. Ayant remis l'ancien en croyant que ca venait de là, j'ai remis le nouveau et là : démarrage au quart de tour, ralentit qui tient et ca remonte dans les tours comme en 40 !
Ya plus qu'à essayer ca en allant faire un ptit tour mais il devrait pâs y avoir de soucis !

Merci à tous en tout cas pour tous vos conseils !

Bon je viens d'aller faire un tour et nouveau problème. Quand je suis rentré, j'ai remarqué qu'un liquide noir coulait légèrement des pot et que une fois arrêté, de la fumée grisatre continuait à s'échapper. Deplus ca sentait fort le brulé.
Qu'est ce que ca peut bien être ?