Banshee, restauration

moi jmen fou, c'est mon reve de gosse et je le voulai...alors ca n'a pas de prix...

toute facon, tout coute chere maintenant

Merci pour les liens Sander'
Luc si tu trouve moin cher fait moi signe

n'importe quel levier d'yz ou que sai-je encore fait l'affaire pour 14 euros à l'embrayage
pour le frein de toute manière si tu veux un réel changement c'est un maitre cylindre complet radial par exemple qu'il te faut ou le levier est fourni puisque la garde est reglable selon le fabricant.
parcequ'un levier de n'importe quelle couleur ou forme ne rendra pas le maitre cylindre origine meilleur et pour l'embrayage si tant est qu'il est renforcer un meilleur bras de levier pourra soulager les petites main fragiles mais ça ne transformera pas votre quad en bete de concour pour autant.
je pense qu'on touche là à la limite entre le tunning et l'utilité d'une pièces racing de facture plus flateuse que l'origine .
apres quand on aime on ne compte pas........
d'ailleur pour Sander si tu monte des etriers de 450 qui sont double piston au lieu de simple sur banshee origine je te conseil un maitre cylindre radial de mini 16 mm à 19 éventuelement.

moi je dit si vraiement tu compte pas pour ta machine

met un maitre cylindre beringer c'est le must moi j'ai le mien je vai tenter de le coupler avec des etrier double piston brembo serie or
si tout est ok j'aurai un freinage de fou et hyper progressif

@+ et bonne continuation

dave08 a écrit:

n'importe quel levier d'yz ou que sai-je encore fait l'affaire pour 14 euros à l'embrayage
pour le frein de toute manière si tu veux un réel changement c'est un maitre cylindre complet radial par exemple qu'il te faut ou le levier est fourni puisque la garde est reglable selon le fabricant.
parcequ'un levier de n'importe quelle couleur ou forme ne rendra pas le maitre cylindre origine meilleur et pour l'embrayage si tant est qu'il est renforcer un meilleur bras de levier pourra soulager les petites main fragiles mais ça ne transformera pas votre quad en bete de concour pour autant.
je pense qu'on touche là à la limite entre le tunning et l'utilité d'une pièces racing de facture plus flateuse que l'origine .
apres quand on aime on ne compte pas........
d'ailleur pour Sander si tu monte des etriers de 450 qui sont double piston au lieu de simple sur banshee origine je te conseil un maitre cylindre radial de mini 16 mm à 19 éventuelement.

je n'ai jamais dit que le fait qu'il soit de tel ou tel couleur est fait pour mieux freiné.je vois pas ce que ca change.et j'achete pas ca pour dire ou montrer le matos, c'est juste mes gout a moi....je veut absolument pas me la raconter..et je sais très bien que ces pièces ne vont rien changer a part l'apparence...
bref, j'achete ce que j'aime et trouve joli, et je vous le repete, je vais faire de mon shee une machine de salon, qui roulera rarement. j'ai mon kfx pour roulé en endurance!

ps: je connais le maityre cylindre beringer, et à 450€, encore heureux que se soit du top matos

perso avec des étrier de 450 un maitre cylindre radial nissin 16 mm et des durites avia tout ça avec des gommes tendre sur asphalte il ne me faut pas plus de deux doigt pour freiner.
avec ce montage et de bon pneu c'est l'ideal pour ceux qui freinent comme des trappeurs. enfin moi ça me convient bien

j'ai envi de le monter pour le bitume, mais pas de piste par chez nous

rassure toi je te juge pas
comme je disai quand on aime on ne compte pas donc fait toi plaisir !

je ne le prenai pas comme tel
oui, chacun fait ce qu'il veut et a ses gouts, d'ou tout nos shee différent.
je suis ok pour le maitre cylindre, mais j'ai mon shee que depuis 2mois a peine, je compte le garder pas mal d'année si je peut. j'ai le temps de mettre des bonne pièces au fil du temps.
car j'ai tout a changer sur celui la.......
vilo, train avant,cadre, ...j'en fait un max mais tout ne sera pas niquel non plus..ca viendra au fil des années...mais merci pour les conseils, c'est toujours bon a prendre de la part de connaiseurs du shee,car j'avou, je le découvre

voilà, carter des us reçu ce matin!
donc après midi polissage. mes 2 carter sont enfin fini, après de nombreuses heures à astiqué

à gauche, poli, a droite, brut


carter embrayage fini



Brut



Poli (on voit le plafond )



et le résultat final



Voilà, je suis assez content du résultat....
arrive bientot le vilo et la pompe à eau, je vais pouvoir polir les carter moteur et remonter tout le bas moteur qui sera fini

et bien voila !!


au faite pas de frais de doiane ?

c'est vrai que avec les griffe sa le fait grave !


philip morris

non pas de frais de douane, impec

super taf! suis en plien dedans aussi ... pas facil donc je compati ... mais tu a un super resultat feliciatation

banshee88 a écrit:

super taf! suis en plien dedans aussi ... pas facil donc je compati ... mais tu a un super resultat feliciatation

merci bcp ! pour mes premeirs essai, je suis assez content

Beau boulot !!! continue et met plein de photo... ca donne envie !!!

Travail magnifique, il ya rien a dire

aujourd'hui, j'ai attaqué la colonne de direction.à la base, je voulai juste poncer pour la peindre en rouge, mais une fois prit, et bien comme d'hab....
manque encore un peu d'huile de coude, et peindre les 2 extrémité en rouge.

Je pense que tu vas devoir peindre la totalité de la colonne. Elle est en acier et va rouiller si tu la laisse sans protection. Tu peux éventuellement la faire chromer si tu veux rester dans le ton.

ou alors la frotter a chaque fois

je pensai lui donné un coup de vernis, tout comme les carter moteur.

sa deviens tout mat avec le vernis non ? j'ai deja essayer une fois et ces devenu tout mat

vernir ou pas alors??? quelqu'un peut me dire?

sinon, j'ai enfin un cadre sain (merci bigbangti, vraiment très sympa ), et j'ai recu mon vilo wiseco (merci quadicted) et ma pompe à eau pro design
quelque point de soudure pour le cadre (boucle arrière et une patte de triangle), et y a plus qu'a!

des news. j'ai démonter le bas moteur.
aucune mauvaise surprise, juste des marques sur les carters, mais je vais passé un coup de papier a poncer(très leger)..
sinon, ou je peut avoir un joint spy PSB et d'axe de selecteur??
voilà, ca suis son cours






pas trop grave ici???

Sander' a écrit:

des news. j'ai démonter le bas moteur.
aucune mauvaise surprise, juste des marques sur les carters, mais je vais passé un coup de papier a poncer(très leger)..
sinon, ou je peut avoir un joint spy PSB et d'axe de selecteur??
voilà, ca suis son cours



a++





pas trop grave ici???

slt bizard ton truc ..... jamais vu ca ... moi ca me fait penser a un bas moteur qui a ete preparé pour boufé un vilo +10 au autre ...
mais pour le reste je sais pas te dire si c'est pas mauvais ..

la marque sur ton carter inferieur est la marque d'un ancien serrage ( debrit qui on tourner avec le vilo et frotter avec la bielle ) rien de grave si ya des aspériter ponce les mais sinon tu peu y aller sans souci

pour le haut je vois pas ce que tu entoure

@+ et bon courage c'est vraiment top ce que tu veux