problème haut régime

Bonjour j'ai un broblème à haut régime en 4 5 et 6eme un trou à l'accélération comme s'il n'avais plus d'essence puis il repart.
Ma configuration est -moteur d'origine cote 64'25 pistons yamaha
-boost bootle
-fmf gold serie power core 1
-entretoise carbus
-carbus d'origine gigleur 260 et 25 en ralenti
-pas de système tors
Le quad tourne bien au ralenti il prend bien c'est tour mais toujour un trou en 4,5 ou 6.
Ont en parlent dans plusieur sujet mais il ni à pas de solution donc si quelqu'un à eu le même problème dit moi quoi merci.

J'ai le meme probleme , on m'a dit que cela venais des carbu .

ok les carbus mais quoi réglage ou le gigleur de ralenti est trop petit (25) fmf dit qu'il faut des 30

merci mais le problème n'est pas resolus donc si quelqu'un peut maider merci

Est-ce que le problème persiste sans le couvercle de la boîte à air ?

Bonjour et merci j'ai pas fait dessai donc je ne sais pas mais j'ai un filtre en mousse et je vais mettre un green style kn

un autre filtre va resoudre mon problème merci

personne??????????????

à l'aide merci à l'aide !!!!!!!!!!!!!!!!!
personne pour m'aider merci

un forum sert à quoi si il ny a pas d'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est pas en postant ça toutes les 5min que tu va avoir de l'aide... tout le monde n'est pas scotché derrière son pc..
laisse leur le temps un peu

bonjour ok pas de problème mais sa fait plus d'une heure enfin merci

plus d'une heure mon dieu, que c'est grave...
non mais attend un peu, ca viens pas en claquant des doigts!! et y en a au boulot, donc qui ne seront la que se soir...
faut être patient un peu

ok mais au lieu de me faire chier tu peux maider toi non

Fais un essai sans le couvercle de la boîte à air.

ok merci voilà un mec sympa je vais faire un essais mais le problème si sa marche bien comme cela c'est que moi je fait du cross donc boite à air ouverte c'est pas très bon.
enfin je te tiens au courant dès que possible merci bcp

Lmfracing a écrit:

Fais un essai sans le couvercle de la boîte à air.

Quand j'avais installé mes T6 au tout début j'avais oublier d'enlever le coude (snorkel) de mon couvercle de boite a air et ça me faisait pratiquement le même problème..


Sinon ton pilot jet ne changera rien, si tu a un trou seulement en haut-régime même sans couvercle essai un plus gros main jet..

bonjour j'ai déjà plus le coude de la boite à air et quand tu parle de pilot jet tu veus dire quoi car je comprend pas merci

Pilot = jet de ralenti, le petite jet qui est logé dans une cavité.

Needle = aiguille

Main Jet = Jet principal, le gros jet placé au centre du carbu.

A ok tu parle des gilgleurs car jet je connais pas se terme pour parler de gigleur???
mon gigleur principal est un 260 et le ralenti un 25
Chez FMF il dissent de mettre un 260 et un 30 en ralenti moi j'ai un 25 le problème ne vient pas de là??????????

ok j'ai compris jet est égal à gigleur en français mais pourquoi tu parle en anglais

seba a écrit:

ok j'ai compris jet est égal à gigleur en français mais pourquoi tu parle en anglais

salut si tu prends le temps de lire, tu vera que notre ami est un quebecois.

et comme il t' a deja ete dis depuis le debut essaye sans le couvercle de boite a air (que tu fasse du cross ou non ca change rien a ta filtration, mais sans le couvercle et un bon reglage carbu ton moteur marchera mieux.....

et aussi pour revenir a ton impatience, beaucoup d'entre nous ont un metier et ne font pas comme il veule au niveau du forum, donc le minimum est de respecter cela....

bonne bourre a toi et a ton shee

pour resume, sans couvercle de boite a air si ca va mieux (ben t'as pas assez d'air ou trop d'essence) et si ca va moins bien (tu as trop d'air ou pas assez d'essence)
regard aussi la couleur de tes bougies.

je pense pas que cela soit un probleme de gicleurs de ralenti

bye

sa chauffe ici....

tout viens a point a qui sais attendre

et un petit passage sur le post présentation s'impose

sinon, niveau de cuve trop bas.

reste a voir dans quelle condition ca arrivent (direct ou apres 4-5 sec a fond)