MOTEUR QUI S'ETOUFFE

Sans venturi ??? un peu comme une femme sans chatte et sans seins et sans tete.... je ne saisis pas, une petite photo ?

C est le modèle sans le tuyau sur le dessus

ça ne me parle pas.

tu veux dire sans le teton au dessus près de l'endroit ou on met le carbu dans la pipe d'admission?
Je pense que tu parle du téton qui sert a brancher le tuyau d'huile pour les machines qui aurait une lubrification séparée (avec pompe a huile).

je ne connais pas ce carbu, 2 ou 3 photos seraient les bien venues

C'est un comme celà
http://www.google.be/imgres?hl=fr&sa=X&biw=1600&bih=732&tbm=isch&prmd=imvnsfd&tbnid=vtdbex7_Awv5WM:&imgrefurl=http://www.dam-sport.net/carbu-polini-boisseau-plat-28mm-3289.html&docid=Pyk257bv_MRC5M&imgurl=http://www.dam-sport.net/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/_/2/_201.0168_201.0167_201.0166__3.jpg&w=1024&h=678&ei=ZPbxT7vQNsWT-wa9pOyuAw&zoom=1&iact=hc&vpx=346&vpy=416&dur=1126&hovh=183&hovw=276&tx=155&ty=123&sig=117233677076750654122&page=2&tbnh=146&tbnw=221&start=19&ndsp=26&ved=1t:429,r:1,s:19,i:138

Demain vais démonter mes carbus , bien les nettoyer, regler ma hauteur de cuve, nouvelles durites, prendre soins que tout soit bien étanche et réessayerai de regler le bazar sans la boite a air.

faudrait des vues sur les 4 cotés... il existe ce carbu chez Keihin ?

J'essayerai de te faire celà demain.
Je pense pas chez Keihin c'est un 28mm et moi c'est un 30mm.
Par contre pour l'avoir démonté tout l'intérieur est estampillé Keihin.
J'avais ça sous les conseils de 2 gars sur banshee hq qui en disaient du bien mais en regardant leur config je m'apercois qu'ils ont les memes gicleurs que moi mais sans boite a air.
Demain vais mesurer le diametre d'entree des carbu et commander deux k&n

ébé deja, plutot qu'aller dans le brouillard, t'aurais pu commencer par là.

trop presse de rouler avec et l'info m'a echappee.
Tout ça pourrait venir de la boite a air?
J'ai lu sur la note technique des carbus qu'ils sont compatibles 2t et 4t

Suivant les prises d'air dans le venturi, certains carbus ne peuvent pas marcher avec une boite à air, ils ne sont donc pas compatibles avec du 2T ou alors, il faut les modifier... l'info japonaise nne peut qu'etre bonne, la chinoise que fantaisiste, l'essentiel etant de vendre.

Donc faut deux k&n

C'est possible, donc essaie SANS boite à clapets pour commencer... ESSAIE.

1 2temps peut fonctionner sans boite a clapet?

il voulait probablement dire sans boite a air ...

Probablement que oui ... gourrancement

essai sans boite a air avant d'acheter des kn pour rien

Oui mais sans boite a air ça veut dire sans filtre
Pas bon ça!

c'est juste pour un essai

Salut j ai fait l essais sans boîte à air et aucune différence... Rien nada... Toujours ce cafouillage au démarrage. Donc j ai démonté les carbus complètement et tout nettoyé et remonte avec soins. J ai refais mon niveau de cuve qui était bien mauvais de 2mm, nouvelles durites, j ai enlevé les cales entrés les cylindres et les boîtes à clapet, ect... Demain je ré essaye et vous dit quoi.
Par contre je vous mettrai une photo demain de l intérieur du corp de carbu... Devinez ce que j y ai vu... Le corps est estampillé avec le sigle keihin... Pas rajoute non non c est coule comme cela. Alors soit ils poussent la copie très loin mais c est con car sur l extérieur il est marqué oko soit ça confirme ce que je dis oko = keihin mais pour le low cost...

Les cales ne peuvent pas etre en faute, tu les remonteras quand tu seras arrivé à faire marcher le moteur, ça te permettra de savoir quoi elles servent.
Pour la marque.... t'as le roquefort.... le bon roquefort (baragnodes par exemple) et les autres... qui sont des roqueforts mais dont certains font plutot penser à des roquefaibles.
Si ça le fait toujours pas... essaie avec les carbus d'origine pour voir si ça ne vient pas d'ailleurs.

Si tes carbus sont neufs, ça ne peut pas etre le niveau de cuve.... à moin squ'il soit indiqué avec l'emballage... ce dont je doute fortement.
Sur un carbu neuf, le niveau de cuve bon c'est quand les lamelles sont paralleles au plan de joint.

Vais essayer tout à l heure... Si pas de changement mick ou BLAVIER ont des carbus pour essayer.
J espère enfin trouver la solution car c est frustrant.

dinogt a écrit:

Les cales ne peuvent pas etre en faute, tu les remonteras quand tu seras arrivé à faire marcher le moteur, ça te permettra de savoir quoi elles servent.
Pour la marque.... t'as le roquefort.... le bon roquefort (baragnodes par exemple) et les autres... qui sont des roqueforts mais dont certains font plutot penser à des roquefaibles.
Si ça le fait toujours pas... essaie avec les carbus d'origine pour voir si ça ne vient pas d'ailleurs.

Je sais qu'en théorie les cales ne changent rien mais Troylee en avait acheté et ni lui, ni sont mécano ne sont arrivés à faire tourner son moteur comme il le devait... donc il roule sans maintenant.
Et son mécano c'est pas de la merde...

Les cales ne changent pas la carb... au pire ça peut ajouter une prise d'air si elles sont montées sans joints.
J'en ai vendu 50 paires, plus toutes celles qui ont ete faites depuis longtemps, en moto, je n'ai jamais entendu personne s'en plaindre... bien au contraire.... que ce soient des mecanos confirmés ou pas qui les aient monté.