Bielle Origine ou non ?

J'aurais voulu savoir si les bielles de mon banshee sont d'origine ou non ...
Quelqu'un a t-il les référence d'origine ou saurait-il me dire si elle sont d'origine ?

Je met quelques photos ....

Origine sauf erreur de ma part.

100% origine ou japonais pour les bielles mais il me semble deviner un vilo hot rod...

Je cherche a savoir ce qui a causer ça par le passé :


[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=276793IMG11281.jpg]

Et je penchais pour une casse bielle ! Cependant si vous etes formel et qu'elle est d'origine....




Vos avis ?

origine pour les bielle
pour les piston .... quelque choses de dur a monter probablement un roulement qui a lacher

ça a tout simplement trop roulé

Les marques sur le chapeau du piston de gauche a des marques de provenant pas de l'usure normale ...

Si la calotte est partiellement fondue (difficile de bien voir sur la photo), c'est un problème de détonation du à une carburation trop pauvre ou à une avance à l'allumage inadaptée.

Je comprends, j'avais pas compris que ton vilo n'a pas (encore) cassé.
Tu dois avoir des pistons ART d'origine yam, t'as perdu les ergots du haut, le segment a tourné, est passé dans l'echap', s'est cassé en morceaux du coté gauche et ton piston a touché la culasse avec les morceaux de segments.
Regarde sur la photo du milieu, reprends en photo le petit logo de la masse interieure que je vois si t'as un vilo hot rod ou pas.

Lmfracing a écrit:

Si la calotte est partiellement fondue (difficile de bien voir sur la photo), c'est un problème de détonation du à une carburation trop pauvre ou à une avance à l'allumage inadaptée.

La calotte est marquée , de même que la culasse , donc il y a forcement un élément qui est monté !

dinogt a écrit:

Je comprends, j'avais pas compris que ton vilo n'a pas (encore) cassé.
Tu dois avoir des pistons ART d'origine yam, t'as perdu les ergots du haut, le segment a tourné, est passé dans l'echap', s'est cassé en morceaux du coté gauche et ton piston a touché la culasse avec les morceaux de segments.
Regarde sur la photo du milieu, reprends en photo le petit logo de la masse interieure que je vois si t'as un vilo hot rod ou pas..

J'ai pas compris pour la photo ! tu veux la même que la deuxieme en plus net ? ou tu veux une quelconque référence que je peux apercevoir sur le vilo ?

Benxv a écrit:

La calotte est marquée , de même que la culasse , donc il y a forcement un élément qui est monté !

oui, il est où ton segment du haut ?

Benxv a écrit:

J'ai pas compris pour la photo ! tu veux la même que la deuxieme en plus net ? ou tu veux une quelconque référence que je peux apercevoir sur le vilo ?

oui, la deuxieme, regarde sur la photo, à l'interieur de la masse interieure... il y a un petit dessin... prend le en photo.

Je ne vois pas bien sur tes photos, y a t il encore les rondelles des 2 cotés de la bielle ?

J'ai fait quelques photos de plus si ça peux aider pour savoir la marque du vilo

Sauf erreur de ma part, on dirait fortement un origine !

+1 pour moi c'est un origine

oui origine sans aucun doute

Daccord

Cependant , pour vous , quel serait la cause de ces traces sur les pistons si il n'y a pas eu de casse bielle ? ( un seul segment sur chacun d'eux , la colotte est toute " cranté " sur celui de gauche , des morceaux ce sont arraché au niveau des segments visible sur la photo )



Merci bien

dinogt a écrit:

Tu dois avoir des pistons ART d'origine yam, t'as perdu les ergots du haut, le segment a tourné, est passé dans l'echap', s'est cassé en morceaux du coté gauche et ton piston a touché la culasse avec les morceaux de segments.

Pour les photos, merci, mais dommage que je ne puisse pas voir le logo (gravure en saillie) sur la masse interieure... oui, on dirait un vilo yam.

merde temps pis !

Mon résonnement tombe a l'eau !

ça restera un mystère ces traces sur le piston

Jai déjà vue ce genre de trace sur un piston de banshee et avec la personne a qui sa a arriver, on en a conclu qu'il avait avaler bcp trop de merde par le filtre.. Mauvaise filtration.

bonjour
pour les bielles
moi j ai 1 doute
il me semblait que le "29l" etait grave + haut
mais cest peut etre la photo qui fait cela

pour tes pistons
usure et casse , trop de jeu trop use , le piston se met de travers dans la lumiere d echappement et faut alors que ca casse

mais regarde quand meme si tu as pas du jeu verticale dans ta bielle et que ton vilo serait en train de rendre l ame
tu peux aussi avaoir 1 cage interne de roulement qui se casse et les morceaux remonte

Je n'ai qu'un jeu très infime a la bielle , rien d'alarmant mais mon vilo ....

comment vérifier ?

Quel est le prix d'un kit bielle complet ?

Pour ton jeu, controle comme ça
http://www.dinogt.fr/refection-de-vilbrequin/mesures-des-jeux
Pour tes bielles, grosso modo, ça coute le meme prix en changeant bielles et roulements que d'acheter un hot rod mais avec de bonnes bielles et de bons roulements...

Salut Claude, tu tiens plus l'equilibre sur un 2 roues ? t'en faut 4 maintenant ?

slt dino
ca va etre les fetes
alors comme je vais abuser, je serais + stable sur 4 roues que 2
mais tjrs a moteur 2 temps

+ serieux
je refais des moteurs de banshee (que les moteurs , pas les partie cycle)
depuis deja quelque annees
c est quasi comme les lcs
et comme les lcs j en fais avant les annees 2000.......

et les clients de la RP , m ont parle de ce forum a plusieurs reprise ,
alors jai fini par venir voir

il y a celui ci et d autres

pour benxv

le pb des vilo d origine ou wiseco est que le maneton est solidaire de la masse
et donc ce change pas

tu remets des pieces neuves sur des vielles

ca marche au debut , mais a 1 moment c est tres tres risque , voir pas serieux ou impossible

les vilos wiseco etant + recent que les origine yams
on pourra refaire sans risque + facilement les wisecos pendant 1 certain temps

mais
moi
je remets a chaque fois 1 vilo neuf
le hot rod est pas mal
quand tu l achete au bon endroit et que tu le fais quand meme verifier

mais il n as pas les pions anti rotation comme les vilos yam
et les torique sur le roulement exterieur tient pas la charge

il existe des vilo a roulements d origine a pions
j en ai monte 1 il y a 15 jours encore
je les rentre au compte goutte

les cages sont argent
les bielles de bonnes fabrication
roulement a pion anti rotation
et maneton changeable , surtout ca
tu coule 1 bielle , tu jette pas ton vilo
tu peux le refaire

voila

Je vais bien évidemment changer mes piston et réaléser mes cylindres .
Seulement si rien n'a été fait au niveau des bielles et vilo , et que je ne peux pas déceler d'ou vient ces traces sur mes pistons j'ai peur pour mon bas moteur !

J'ai vais vérifier mon jeu a la bielle qui semble bon d'après un concess , malgrès une tete de bielle apparament usé , mais sans jeu !
Il m"a annoncé 600 euros pour un kit bielle sans main d'oeuvre !!!!!!!!!!!!!!


Pour bien faire que devrai-je faire ? piston , réalésage , kit bielle , vilo ?

Je souhaite un truc fiable , cependant le quad ne roulera qu'assez rarement