mon banshee et ses evolutions

une petite question:
cette apres midi j'est commencé a poncer mon bloc moteur et j'est vu que sur le bloc bas moteur le numero commence par 3gg comme sur mon cadre et sur le haut moteur(cylindres et culasse) les numeros commence par 2gu.s'est normal?
en tout cas la bonne nouvelle est que j'est regardé l'état de mes pistons par les lumieres d'admission et d'echappement et mes pistons sont comme neuf.on dirait qu'ils viennent d'etre montés.

pourquoi tu n'ouvre pas otn moteur pour voir l'état des cylindres? car on ne voit pas grand chose par les lumières!
coté numéro , c'est tout à fait normal

je n'ouvre pas pour l'instant car avant le demontage il tournait tres bien donc je vais attendre d'avoir un peut de sous et j'ouvrirais le haut moteur pour peut etre un realesage pour augmenter la cylindrée mais se qui est sur est que je monterais des pistons forgés.
je suis en train d'essayer de mettre quelques video de mon jouet mais j'est des gros soucis pour les evoyer sur youtube etant donné qu'elles sont sur mon telephone.

aujourd'hui j'est recuperé toutes mes pieces qu'il me fallait pour commencer le remontage alors demain je remonte mon jouet.pour l'instant quelques photos.
mon moteur avant et pendant le poncage.j'est oublié de prendre un photos avant de le peindre quand il etait fini de poncé.





mes cartouche d'echappement.une poncée l'autre non.je vous laisse deviner laquelle est poncée.


mes triangles terminés


mon moteur terminé


mes corp d'echapement.un poncer,pas l'autre.


toute mes petites pieces diverses terminées.

un de mes silencieux terminé.

voila pour aujourd'hui.demain je commence les choses serieuses,je fini de peindre mes corp d'echapement et commence le remontage.vivement qu'il soit sur ses roues et que je puisse l'entendre bourdonner a nouveau.

TU AS OUBLIE DE PEINDRE LES BOUGIES AVEC LE MOTEUR

j'aime beaucoup le noir (je pense que tout le monde l'a remarqué) mais je ne suis pas encore arrivé au stade de peindre mes bougies.
maintenant vous savez pourquoi mon pseudo est DARKbanshee.mon but est qu une fois vraiment terminé,il sera entierement noir.plus aucune piece d'une autre couleur.appart les bougies bien sur.

Avis perso

Tu aurais du désassemblé les pièces et ne pas toutes les peintres de la même couleur
Je trouve que sa fait trop masse comme sa....

Mais violent le boulot de ponçage !

merci poour ton avi troy.a la base je voulai polir les carter sur les cotés du moteur mais le carter coté allumage est d'origine donc en plastique noir et pas facil de polir du plastique .ducou je le fait completement noir.demain je vais commencer le remontage et j'essairais de mettre des photos pour vous montrer se que sa donne.le seul truc qui me gene un peu s'est que tout le chassi est brillant et le moteur et les pot sont mat a cause de la peinture haute temperature.et il faut encore que je reface mes filetage de cale pied qui sont foirés.

En effet pas facile a polir le plastique
Pour le filetage, les miens était foutu, mon mécano a reforé plus gros et tarauder puis a revisser un filet dessus pour revenir au diamètre d'origine. C'est Nikel

s'est se que je comptai faire mais sans remettre un filetage dedan car je ne savait pas que s'etait possible.il faut deja que je trouve quelqu'un qui a des taraud a me preter pour faire sa.
je cherche aussi un kit deco original avec une housse de selle et je ne trouve pas.j'est ete voir sur le site kutvek et les kit deco me palisent mais il n'y a pas la housse de selle avec et la mienne est trouée sur le coté.

darkbanshee a écrit:

le moteur et les pots sont mat a cause de la peinture haute temperature

passe un coup de vernis haute température, ca rendra brillant.

j'espere pour toi que l'essence ne coulera pas, car ta peinture va pas tenir sinon

je voulais vernir mon moteur et mes pots mais je n'est pas trouvé de verni haute temperature.et j'avais deja peint il y a deja quelques année le pot de mon scooter avec la meme peinture sans le vernir et la seul chose qui a abimé la peinture du pot s'est l'acide de batterie qui avait coulé dessus a force de faire de weeling.vu que je n'est pas de batterie sur mon shee normalement je ne craint rien.

Nickel tout sa oui vivement que sa roule! Plus deux week end de chasse!!

t'aime pas trop démonter toi, en couleur à l'arrache par dessus tout, je touve ca un peu dommage, d'autant plus que c'est du travail pour rien, ça tiendra pas

bennou928 a écrit:

t'aime pas trop démonter toi, en couleur à l'arrache par dessus tout, je touve ca un peu dommage, d'autant plus que c'est du travail pour rien, ça tiendra pas

aujourd'hui j'est commencé le remontage de la bete
mes pots terminés


au moment de nettoyer mon faisceau avant de le remonter,je me suis rendu compte que le boitier cdi n'etait plus celui d'origine.je comprend pourquoi il prenais beaucoup de tours (16000tr min)
si quelqu'un peut me dire si il est reprogrammable ou pas.

maintenant place aux photos du remontage








demain il faut que je coupe un maillon de ma chaine car elle est trop longue,je nettoie mes carbu,je fixe mon faisceau,je remonte les caches moteur,etc...
avec un peut de chance il tournera demain soir.

ps:j'est un souci avec un tuyau qui se branche a trois endrois sur mon moteur.il est relié vers la pompe a eau,sur l'arriere du bloc au milieu du support ar et la troisieme partie je ne sais plus ou il va.help!!!

Se sont des reniflard d'huile, il doivent aller a un tuyaux qui monte sur le dessus du cadre
A une mise a l'air...

troyleedesigns46 a écrit:

Se sont des reniflard d'huile, il doivent aller a un tuyaux qui monte sur le dessus du cadre
A une mise a l'air...

s'est bien se qui me semblait mais se qui est bizarre s'est que sur le bout du tuyau qui n'est pas branché,il y a un petit collier comme pour le serrer sur un embout et il est evasé au bout comme si il etait emboité mais je n'est aucun souvenir d'ou il allait.

SUPPRIME TOUT CA, CA NE SERT A RIEN ET CA PREND DE LA PLACE EN PLUS

16000 tr... tu dois avoir ton compte tours qui deconne.
Apres 12500, on donne pas cher de ton vilo et cages de pistons.
ça ne peut pas etre un allumage programmable.
Un allumage programmable est un boitier avec pliens de fils et... une prise pour brancher un ordi.

plus precisement je prend 15990tr min au point mort donc je pense qu'a charge il doit prendre moin mais l'ecran est trop petit pour que je puisse voir en roulant.s'est un compteur d'heure bud racing qui fait compte tour quand le moteur tourne.je ne pense pas qu'il deconne car il est quasiment neuf (1h30 de fonctionnement) et le quad prend vraiment beaucoup de tours.pour le boitier je ne suis pas sur mais il me semble que j'est une prise qui en sort et qui n'est pas branchée au faisceau du quad.je comptai monter plus tard une platine d'allumage reglable mais je pense que sa ne sert a rien de mettre sa en plus de mon boitier.

mic4501 a écrit:

SUPPRIME TOUT CA, CA NE SERT A RIEN ET CA PREND DE LA PLACE EN PLUS

oui mais si je les supprime il faut que je bouche les entrées pour qu'il n'y est pas de saleté ou d'eau qui rentre dedans et ducou il n'y a plus de mise a l'air?

La mise à l'air libre du carter est indispensable. Lorsque le moteur chauffe, l'air qu'il contient se dilate et le surcroit de pression doit s'évacuer par ce biais.

darkbanshee a écrit:

mic4501 a écrit:

SUPPRIME TOUT CA, CA NE SERT A RIEN ET CA PREND DE LA PLACE EN PLUS

oui mais si je les supprime il faut que je bouche les entrées pour qu'il n'y est pas de saleté ou d'eau qui rentre dedans et ducou il n'y a plus de mise a l'air?

Tu laisse pendre des durites qui vont sous le chassis.

16000 au point mort... attention car dans point mort il y a mort.
C'est tes pots, prevus pour hauts regimes, rien en bas.
=> allumage programmable et pas machin bidule qui bouge un peu le plateau.