le banshee a ma sauce

Joey a écrit:

Eh bhen tu perds pas de temps! A peine acheté, démonté et peint!    
Belle petite resto en perspective! Ca motive en tt cas! Superbes pièces!

Pour le train avant lonestar tu mets quoi comme rotules pour les barres de direction? Celles d'origine?
A+

en effet j'ai pas perdu de temps, au bout de 5 jours je me suis planté! d'ou la réfection! de toute manière la couleur ne me plaisait pas, ni la face avant d'ailleurs...

ça fait 2 mois que j'y suis, je vous met tout au compte goute mais le quad roule quasiment

pour les rotules de direction j'ai mis celles qui m'ont été fournies avec les triangles

support cdi et fixations réservoir reçus:

Ok et le choix de déporter le CDI? Simplement réduire le faisceau? Tu peux mettre le bocal sur ton support?

Pour les rotules si c'est bien le train que je pense tu as au total 4 rotules livrées avec sur les triangles. Mais celles sur les barres de direction??

Ah non autant pour moi! J'ai acheté des rotules noires a lmfracing !
En ce qui concerne le faisceau je souhaitait le simplifier car pas mal de cosses servaient a rien et le feu arriere ne fonctionnait pas.

J'avais aussi besoin des silentbloc de reservoir et une personne sur leboncon vendait le support CDI et les fixations de reservoir pour 30€!

J'espère que je ne me suis pas planté sur le faisceau, je n'ai qu'une masse et c'est celle branchée sur le stator. Ça craint pas ? Il faut que j'en tire une seconde?

Joey a écrit:

Pour les rotules si c'est bien le train que je pense tu as au total 4 rotules livrées avec sur les triangles. Mais celles sur les barres de direction??

 
j'ai un lonestar aussi et je n'avais pas de rotules de direction livres avec, j'en ai pris 4 a lmfracing .

sander a tout viré, mais moi le coupe circuit et le bouton poussoir stop ne fonctionne plu si je supprime la masse cadre ...

Aurel89 a écrit:

Joey a écrit:

Pour les rotules si c'est bien le train que je pense tu as au total 4 rotules livrées avec sur les triangles. Mais celles sur les barres de direction??

 
j'ai un lonestar aussi et je n'avais pas de rotules de direction livres avec, j'en ai pris 4 a lmfracing .

 meilleur rapport qualite prix  

maïa a écrit:

sander a tout viré, mais moi le coupe circuit et le bouton poussoir stop ne fonctionne plu si je supprime la masse cadre ...

tu parles du coupe circuit au comodo? Si y'a que ca je prends la masse du comodo pour la coller au chassis! mais ton MP m'inquiete   

Ok merci pour l'info! Je sais ce qu'il me reste à faire...LMF si tu lis ce msg...  
Désolé d'avoir pourri ton post   .. Retour  à ta resto..

Rotules en stock. Me contacter par e-mail : Lmfracing@hotmail.com

 

Lmfracing a écrit:

Rotules en stock. Me contacter par e-mail : Lmfracing@hotmail.com

c'est fait..tu penses bien..

j'ai tout viré, mais je compte lui collé un coupe circuit et un interrupteur pour l'éteindre.
petit hors sujet, je vais d'ailleurs bientôt reprendre le mien (il est temps) j'ai enfin reçu mon poste tig, je vais finir ma boite à air en alu.

Sander' a écrit:

j'ai tout viré, mais je compte lui collé un coupe circuit et un interrupteur pour l'éteindre.
petit hors sujet, je vais d'ailleurs bientôt reprendre le mien (il est temps) j'ai enfin reçu mon poste tig, je vais finir ma boite à air en alu.

Poste TIG avec de l'alternatif pour l'Alu, ça c'est le pieds !

j'en ai plus au prix du bordel   

J'ai le mien depuis maintenant presque un an ... Beaucoup d'amis passe à la maison pour un p'tit coup d'arc sur l'alu c'est super pratique ...

Salut tout le monde, me revoilà après quelque jours passés au soleil!

Après avoir reçu quelque durites bleues, je suis allé bosser sur le shee

Tout d'abord j'ai voulu changer la durite d'huile sous la pompe a eau par une en silicone mais le diamètre extérieur de cette dernier était supérieur, j'attrape donc ma perceuse et attaque l'agrandissement du passage, et la,  JE PERCE DE BIAIS ET TRAVERSE DANS LE CARTER D'EMBRAYAGE      

Heureusement le trou n'est pas très gros, disons la taille d'un petit cerflex, mais quand même... je me tate donc a le réparer a la pâte epoxy, qu'en pensez vous??

J'ai finalement percé le petit caoutchouc sous la pompe a eau pour faire passer la durite (pourquoi j'y ai pas pensé avant   )

Ensuite j'ai monté les durites de refroidissement mais j'ai un doute sur le passage de celle qui va en bas du radiateur, elle passe directement dans le châssis tel que sur la photo?

Dernière chose, je voulais savoir si les durites de mise a l'air ont un emplacement spécifique? doivent elles êtres orientées vers le haut ou le bas?

il ne me reste plus grand chose a faire, et toutes les pièces sont arrivées, me manque seulement les plastiques qui devraient arriver rapidement (achetées chez 3AS)

Quelque photos toute fraiches:














Au passage, est-ce que quelqu'un peut me dire ou trouver des sangles bleues pour mes nerf bars (AC RACING) ??

slt,boutiquad
http://www.boutiquad.com/nerfs-bars/5544-sangle-nerf-bars-pro-racing-bleu-norme-ffm-2009.html

Salut maïa, c'est pas les mêmes :-/

ils ont des standards aussi ....
moi c des nerfs-bars DRENALINE  (avec modif pour le kick ) et avec un rajout d'une sangle en + avec des vis

Je reviens d'essayer de bosser sur le quad, résultat:

- frein arriere purgé à la seringue, plus aucune bulle mais il ne fonctionne pas, rien à faire
- j'ai tenté de monter les cartouches fat boy 2 toutes neuves, impossible, après vérification la pâte qui se trouve au milieu n'a pas la même courbure que sur mes anciennes. Et j'ai peur de casser leur soudure en les mettant en forme
- et pour la purge des freins avants j'ai abandonné après avoir pris une giclée de lookid dans l'œil

Bref la je sature pour régler une chose il y a 2 voir 3 problèmes qui s'y ajoutent....

un conseil pour purger :

place un long tuyau transparent à l'étrier , ouvre le purgeur et laisse le ouvert puis tu pompe
avec ton levier sans arrêt jusqu'a ce qu'il n'y ai presque plus de liquide dans le maitre cylindre,
puis tu tiens ton frein et tu referme la visse. après tu remet de l'huile et tu purge normalement et ça va aller tout seul.

pour les pot, tu n'est pas obligé de mettre la visse du milieu.

Ah merci MIC me voilà rassuré, au moins pour les cartouches!

Il est fort beau!!! Et il y a moult équipement! Bonne continuation

je te conseil d’acheter un purgeur de ce style, ca se fait bien mieux avec ca

http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/210-purgeur-freins-et-embrayage.html

Babate a écrit:

Il est fort beau!!! Et il y a moult équipement! Bonne continuation

Merci babate!!

Sander' a écrit:

je te conseil d’acheter un purgeur de ce style, ca se fait bien mieux avec ca

http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/210-purgeur-freins-et-embrayage.html

Je vois pas trop le principe... Je pense plutôt acheter un jour des purgeurs automatiques avec valve anti-retour, j'avais ça sur le k´toch´ et c'était très pratique

De toute façon après avoir lu le post de mic et avoir mangé un bout je m'y suis remis et en 15minutrs l'avant et l'arrière étaient purgés   

Me reste le réglage du train avant, monter les pots, fignoler le passage de certaines durites.

Sinon je recherche toujours les mêmes sangles en bleu :

kams40 a écrit:

Sander' a écrit:

je te conseil d’acheter un purgeur de ce style, ca se fait bien mieux avec ca

http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/210-purgeur-freins-et-embrayage.html

Je vois pas trop le principe... Je pense plutôt acheter un jour des purgeurs automatiques avec valve anti-retour, j'avais ça sur le k´toch´ et c'était très pratique

il n'est pas automatique mais à une petite valve..

Sander' a écrit:

kams40 a écrit:

Sander' a écrit:

je te conseil d’acheter un purgeur de ce style, ca se fait bien mieux avec ca

http://www.mototacot.com/freinage-purgeurs-demontes-pistons/210-purgeur-freins-et-embrayage.html

Je vois pas trop le principe... Je pense plutôt acheter un jour des purgeurs automatiques avec valve anti-retour, j'avais ça sur le k´toch´ et c'était très pratique

il n'est pas automatique mais à une petite valve..

Je garde quand même le lien ça peut toujours servir!!

Bon je reviens de bosser sur le banshee, après avoir découpé la pâte du milieu de mes cartouches je les ai installées, il a quand même fallu que j'agrandisse la fixation avant de l'une d'elles car je ne tombai pas bien.. Bref j'ai aussi monté les pots

Au passage j'ai sorti une bougie, kické mais je n'ai pas vu d'étincelle   
Tant pis, je remonte tout, mets un peu de mélange, je kick 3 fois et enfin IL CRAQUE!!!  

Je laisse chauffer, et essaie de mètre quelque coups de gaz mais la il pète mal, enfait il ne prends pas les tours et "s'emballe".

Les 2 pots fument, le robinet est sur ON et le ralenti est stable.

La nuit tombait alors j'ai remballé.

Maintenant reste à repérer le problème:

- le faisceau? Une seule masse pour tout
- une prise d'air? Ou regarder et comment la repérer ?
- autre chose?

Hésitez pas a me faire part de vos opinions / expériences

Si je règle pas le soucis avant, je posterai une vidéo demain, ça vous aidera peut être !!!