le banshee a ma sauce

Pour les sangles essayes de voir chez tonnycat racing, ils en vendent de plusieurs type, après si tu n'a pas tout à fait les même, fais comment moi, coup ce qu'il y a en trop, et si il t'en manque ... Machine a coudre et colle tissus ou moi perso j'ai mis de la loctite instantané plus la couture c'est mieux et plus solide qu'a l'origine. Bon après j'ai que le probléme d'avoir une sangle en trop, coupé à ras, briquet, impec''

J'en ai des bleu mais je ne pense pas qu'elles soient de la même sorte que celle que tu recherches ! Je regarde demain.

Andjoy a écrit:

Pour les sangles essayes de voir chez tonnycat racing, ils en vendent de plusieurs type, après si tu n'a pas tout à fait les même, fais comment moi, coup ce qu'il y a en trop, et si il t'en manque ... Machine a coudre et colle tissus ou moi perso j'ai mis de la loctite instantané plus la couture c'est mieux et plus solide qu'a l'origine. Bon après j'ai que le probléme d'avoir une sangle en trop, coupé à ras, briquet, impec''

J'en ai des bleu mais je ne pense pas qu'elles soient de la même sorte que celle que tu recherches ! Je regarde demain.

Je jetterai un œil quan j'aurai le temps    ou trouves tu de la sangle en bande, je veux dire non cousue?

Pour le moment il faut que j'identifie le soucis sur le quad

On repère une prise d'air en passant un pinceau imbibé d'essence sur les zones suspectes. Si le régime augmente, c'est le signe d'une prise d'air.

Lmfracing a écrit:

On repère une prise d'air en passant un pinceau imbibé d'essence sur les zones suspectes. Si le régime augmente, c'est le signe d'une prise d'air.

Je vais bientot ouvrir un nouveau cahier avec tout ce que je note quand tu post quelque chose !

Merci pour lui !!! et pour moi aussi !

kams40 a écrit:

J'en ai des bleu mais je ne pense pas qu'elles soient de la même sorte que celle que tu recherches ! Je regarde demain.

Je jetterai un œil quan j'aurai le temps    ou trouves tu de la sangle en bande, je veux dire non cousue?
[/quote]

non pas non cousue, d'autre style de sangle avec les longueur que tu veux et tu coupes et couds ce que tu veux dessus je l'avais fais sur mon 200 blaster, travail de pro !

Lmfracing a écrit:

On repère une prise d'air en passant un pinceau imbibé d'essence sur les zones suspectes. Si le régime augmente, c'est le signe d'une prise d'air.

Génial!!! Je vais tester ça au niveau de l'admission, si y'a une prise d'air elle peut être que la !

Par contre ce qui me chagrine c'est que si je dois démonter la pipe c'est une misère, il faut sortir la boîte à air qui est enclenchée depuis l'avant par un pico or j'ai pas la place pour la dégager... Avez vous modifié/coupé cette fixation? Sinon je vois pas comment la sortir sans démonter les fixations moteur....

On en revien a ce que je disai, pour régler un problème il faut en surmonter 1,2 voire 3!!!

Andjoy a écrit:

kams40 a écrit:

J'en ai des bleu mais je ne pense pas qu'elles soient de la même sorte que celle que tu recherches ! Je regarde demain.

Je jetterai un œil quan j'aurai le temps    ou trouves tu de la sangle en bande, je veux dire non cousue?

non pas non cousue, d'autre style de sangle avec les longueur que tu veux et tu coupes et couds ce que tu veux dessus je l'avais fais sur mon 200 blaster, travail de pro !

Ah oui ok!! Il faut que je regarde ça a nouveau, et que je trouve une couturière lol!

oui, le picot comme tu dis, on est plusieurs à ne plus l'avoir.. il ne sert pas a grand chose à par faire chier

Pour déposer les carburateurs sans déplacer la boîte à air, retirer complètement les deux colliers sur chaque manchon d'admission. Ils sont très souples et peuvent alors être retirés et remis en place sans grande difficulté.

doublon a supprimer merci   

Sander' a écrit:

oui, le picot comme tu dis, on est plusieurs à ne plus l'avoir.. il ne sert pas a grand chose à par faire chier

Je vire quoi, le picot ou le U de la boite a air? pour le coup elle ne tiendrai que par le manchon et les 2 vis de derrière...

Lmfracing a écrit:

Pour déposer les carburateurs sans déplacer la boîte à air, retirer complètement les deux colliers sur chaque manchon d'admission. Ils sont très souples et peuvent alors être retirés et remis en place sans grande difficulté.

Avec le kit mono carbu c'est une autre affaire, je vais tout de même essayer de dévisser la pipe, le collier et le manchon sur la boite a air.

d'ailleurs j'ai badigeonné toute l'admission d'essence et aucune montée dans les tours, malgré ça je pense commander une nouvelle pipe d'admission car la mienne est un peu craquelée, rien de grave mais il vaut mieux prévenir que guérir!

je reviens de bosser sur le quad, il démarre toujours    mais j'ai aussi toujours ce problème qu'il ne prends pas les tours   

voici la vidéo peut être que vous pourrez m'aider! je n'ai pas mis les joints et j'ai perdu la bille du kick...



et quelque photos:

kams40 a écrit:

Sander' a écrit:

oui, le picot comme tu dis, on est plusieurs à ne plus l'avoir.. il ne sert pas a grand chose à par faire chier

Je vire quoi, le picot ou le U de la boite a air? pour le coup elle ne tiendrai que par le manchon et les 2 vis de derrière...

comme tu veux.. mais si tu coupe les picot du cadre, il faudra repeindre et tkt, elle tiens très bien sans

pas mal le ti quad

pas envie de vendre tes pots...?? lool

par contre video privé je sais pas la lire

juniorrs2005 a écrit:

pas mal le ti quad

pas envie de vendre tes pots...?? lool

par contre video privé je sais pas la lire

merci   

désolé, ces pots ci je les garde! par contre j'ai une autre paire a vendre(abîmée),voir section vente.

c'est bon, la video est disponible, j'attends vos avis

Sander' a écrit:

kams40 a écrit:

Sander' a écrit:

oui, le picot comme tu dis, on est plusieurs à ne plus l'avoir.. il ne sert pas a grand chose à par faire chier

Je vire quoi, le picot ou le U de la boite a air? pour le coup elle ne tiendrai que par le manchon et les 2 vis de derrière...

comme tu veux.. mais si tu coupe les picot du cadre, il faudra repeindre et tkt, elle tiens très bien sans

Tu as raison cet aprem je vais modifier la boîte à air ça sera bien plus pratique pour moi.

On m'a soumis l'idée que la panne pourrait venir d'interferances sur mon faisceau ou que j'aurai grillé mon cdi car j'ai réunies toutes les masses sur celle qui part au stator, vous y croyez?
Ça me ferai bien chier de refaire le faisceau...

Tu met combient de % d'huiles dedant ?

Pour moi une prise d'air il ne tournerais pas bien au ralentit non plus vu comment il ne veux même pas monter un rien il engorge directe .. Pour moi c'est niveaux allumage , tu a mis des new bougies ? Sais ton jamais parfois c'est des conneries

Je me trompe peux être aussi suis pas expert en la matière

la il est a 2%.

cet aprèm je remonte toute l'admission, contrôle la pipe , refait les joints et nettoierai le carbu. au passage je couperai une partie du U sur la boite a air pour faciliter le prochain démontage

je doute que cela soie du a une prise d'air pour être aussi flagrant pour moi tu aurais trouver plus facilement vu que tu a déjà regarder en suivant les conseilles..

sa semble plus a un mauvais allumage , j'avais eu le coup avec une bougie peter sur un mono cylindre , elle avais de l'allumage mais plus Aser d' que je montais un rien dans les tours c'etais la meme choses que toi , par contre ici tu a 2 cylindres je pense que les 2 serais de la mal chance donc je pencherais sur l'allumage , cdi ou câblage..

enfin attend toujours l'avis de personnes plus connaisseur qui regarde ta vidéo même si c'est très difficile a dire ainsi...

deja je vais regarder au niveau de l'admission, ce sera fait, mon dernier recours sera le cablage mais ça me fait franchement chier de remettre les mains dedans

façon plus tu fais plus tu sera tranquille donc prend ton temps de faire dans les règles et tu sera bien plus tranquille plus tard   

mais perso si tu a des autres bougies essaye quant même , et si je dit pas de bêtises ton problème es Aser connus pour le CDI je pence ..

parceque quant je te lis ( Au passage j'ai sorti une bougie, kické mais je n'ai pas vu d'étincelle  confused
Tant pis, je remonte tout, mets un peu de mélange, je kick 3 fois et enfin IL CRAQUE ) sa s'emble quant meme bien venir de quelque part sur ton allumage...

Non, pas de bougies de rechange... Mais les 2 cilindres tournent donc je sais pas... Je vais faire étape par étape, admission, bougies faisceau

Au passage y a il une façon de tester son cdi (pas d'autre banshee à disposition)

kams40 a écrit:

Non, pas de bougies de rechange... Mais les 2 cilindres tournent donc je sais pas... Je vais faire étape par étape, admission, bougies faisceau

Au passage y a il une façon de tester son cdi (pas d'autre banshee à disposition)

oui c'est le pourquoi cela m'aurais étonner aussi mais parfois on n'es vite étonner également   

je ne pense pas a moins de l'essayer sur un autre ou quoi mais bon vu la transformation de ta tresse c'est peux être un câble mal soudée ou autre..

peux être essayer un autre CDI voir si il y a une différance pourrais t'avancer   

Admission vérifiée, carbu nettoyé et boîte à air modifiée, rien à faire c'est pas ça... Par contre j'ai bien fait car la pipe quadyland n'avait pas été découpée donc j'en ai profité.

Demain je reprends le faisceau on verra bien si c'est ca !

je sais que dans le cablage, il y a une sécurité avec les système thor ou une connerie du genre qui fait que le
quad ne monte pas dans les tours