banshee superquader alsaciens

Bonjour

je me présente guillaume 26 ans d'alsace

je possede depuis plus de 4 ou 5 ans un banshee.

mais honte a moi messieur celui si a pourri dans mon garage plus de trois sans bouger.

aujourd'hui j'ai décider de le sortir d'entre les mort et oui enfin!!!

voila le cadavre!!!!!!

Tout d'abord démontage du bestio enfin se qu'il en reste.
puis sablage du cadre puis une couche de phosphatant rouge dessus
puis peinture en rouge
et ensuite achat des divers piéce je vous laisse examiner.

je poste les photos suivantes le lendemain

cool un bitumeux de plus ^^

bienvenue

le voila enfin à poil quelque misére lors du démontage tel que l'axe du bras oscillant grippé, un coup de scie sabre a fait l'affaire.

malheuresement vue le temps dimobilisation de la béte tout les roulement sont mort

voila déja le cadre nue.


prés a partir pour le sabalge.


le cadre sabler puis phosphater.


puis peinture du cadre en rouge
montage du nouveau bumper



la on attaque le meilleur le montage de piéce toute neuve que du bonheur

ligne fmf neuve


Nouvel axe et kit bague et roulement bras oscillant


montage des nouveaux nerf bar


Nouveau kit plastique plus collage d'un kit déco
pour le collage il faut sarmer de patience et surtout ne pas se présipiter




montage train avant lonestar fusée passer au microbillage, étrier avant neuf les ancien sont complétement grippé donc pas le choix , je suis rester sur un simple piston a l'avant par contre pour l'arriére achat d'un etrier double piston esponront que sa suffira. j'ai également commander les ammortisseur r6 pour l'avant et l'arriére.




Voila maintenant j'ai acheter les nouvelle piéces pour le moteur
je les ouvert la j'attaque le nettoyage des carter misére sont plein de terre donc nettoyage a la dartolline pinceau et grattoir.
je posterai les photo une fois le nettoyage fais.

achat lot de visserie inox pour banshee
platine stator
roulement axe arriére

quelq'un à deja rouler sur le circuit de francorchamps j'ai vue que il avait des session organiser pour superquader est ce toujour le cas ?



Merci d'avance pour vos réponse.

wwwwaaaa propre tout sa!!!!! Bonne continuation!!

Demande a Mick, il y va souvent.

merci merci

oki je vais voir son profil merci beaucoup.

du beau travail tous ca, bonne continuation

tu chôme pas !

ben j'avance comme je peux sa fait deja plusieur semaines que je bose dessus mais bon ces dur de trouver du temps .

quelque mauvaise surprise j'ai mon bras oscillant fissurer sa va retarder le projet
je posterai des photo.

alors petite question technique

je viens de commander des

carbu dellorto PHBH 30 BS
avec boite à clapet v force 4
pipe d'admission pro design avec boost bootle
et deux filtre à air KN
et pot fmf

Je me poser la question avec tout ca quel dimensions de glicleur me préconiser vous?
et quel pourcentage d'huile doit je prendre pour un litre d'essence avec ces modif?

et bien personne pour repondre

Le problème, c'est que je ne connais pas de Banshee qui roulent avec des carbu dellorto  !!!
Donc, là pour te donner des conseils ???
Sinon, pour l'huile ... quelle marque, quelle type ?
Moi, c'est Castrol 747 à 2% avec de la bonne essence ( pas de grande surface )

Pas de marque precise pour l'huile je cherche ce qui et le mieux pour le shee.

aieeeee aucun dellorto sa me met le doute on verra bien si il veut peter ou pas pour le moment le gicleur principale et en 115 !!!

pourquoi tu ne mes pas des keihin, c'est le top

je voulais en prendre mais je ne trouver que du 34 35 mm et je ne voulais pas monter aussi gros, on m'a dit que sa risque d'étre chiant à régler.

je chercher des 30mm mais je n'est pas trouver des keihin en 30 mm !!!!

un ancien mécano de chez yamaha ma conseiller de monter les 30 mm dellorto ces ce qu'il mes sur les rs aprilia,
étant un peu novise j'ai bétemant écouter.

pensez vous que ces vraiment une mauvaise idéé les dellorto?

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Banshee-RZ350-After-Market-34mm-34-mil-Keihin-PJ-PJs-Carb-Carbs-Kit-Cub-/201283841209?hash=item2edd73acb9:g:GLEAAOSwPYZU2WJk&vxp=mtr

HAUT DEPART J'ETAIS PARTIE POUR CELA!!!

Keihin de 35 ca tourne niquel sur cylindre un peu préparé et culasse en alu.

Fais attention les pipes d'admission pro design possède les lèvres arrières en alu et les V force 4 ne sont pas compatible. Sur des pipes d'admission en platique on doit couper ces lèvres mais ce serais con de disque l'alu...

il y a des pipes prodesign pour vforce 4

BONNE ET HEUREUSE ANNÉE

Voila j'ai enfin assembler le moteur

culasse powerhead
pot fmf
boite a clapet vforce 4
embrayage et cloche hinson renforcer.......

par contre j'ai besoin de vos connaissance sur la carburation

j'ai racheter 2 keihin 35 mm

par contre je ne sait pas quel taille de gicleur utiliser?

Quand j'ai parler à mon mécano que j'allais monter des 35 il ma fait des gros yeux !!!!
Soit disant il n'aura plus de patate!

merci pour vos conseille pour le réglage des carbu j'ai envie de flinguer se tout nouveau moteur...

Dommage de monter un si beau moteur avec des pistons namura et cylindres chinois

je crois que tu vas bientôt devoir réouvrir le moteur

Sinon pour le reste j'aime

alors il tourne ce moteur ?

tes cylindres sont ceux que l'on peut trouver "pas cher" sur ebay ? sont-ils estampillés 2GU sur les côtés au niveau de l'admission ?

Alors aprer un temps d'absence reprise du shee

Et oui les cylindre sont estampillée 2gu
J'ai également fait realeser les cylindre d'origine