cylinre droit qui ne tourne pas comme le gauche

teste la compression avec un testeur de compression si il ont pas la meme compression (les 2 cylindres) tu a compris....
a++

meme si le pb passe de gauche a droite?

verifier deja sa !

c'est la basse sur un shee que tu ne connais pas c'est bien de savoir sont teaux de compression ..

Bonsoir,
Plusieurs questions lmportantes:
Avez vous conservez la gachette d'origine?
Si oui avez vous verifier le contact interieur de la gachette?
Est ce qu'il y a encore le frein de parking sur l'etrier arriere et comment faites vous pour controler les etincelles des bougies?
Lorsque vous accelerez le quad progressivement(du ralenti a un regime soutenue) est ce qu'il ratatouille d'un côté puis de l'autre ?
Avez vous deja reussi a l'acceleré a fond et tenait il correctement le regime sur les deux cylindres?
Avez vous déjà essayer un autre boitier cdi?
Lorsque vous l'avez acheté le vendeur l'a t'il demarré devant vous ?
Il se peut que vous ayez deux soucis sur le quad.
Merci et bon courage

ah je dis pal mal la phipp1....

Merci Daxte!

bonsoir a vous tous et encore merci
pour repondre a phipp1 oui la gachette est encore d origine.
non je n est pas vérifier le contact a l interieur de la gachette(je vais le faire demain)
pour le frein de parking je ne sais pas.et pour vérifier les étincelles des bougies je les dévisses et les branche sur les antiparasites en les faisant toucher sur du métal tout en kikant et il ya de l étincelle bleus sur les deux bougies.
oui il ratatouille
non il na pas un régime normal sur les deux carbus.
non je n est pas essayé avec un autre boitier cdi car je n en n est pas.
jai eu le quad comme ca.
quel sont les deux soucis.
merci encore

a mon avis il veux parler de soit la secu gachette tors .. ou alors la secu frein ...

mais il vas te confirmer ...je suposelol

ok

petre un manque d'intensité des bobines source ou HT...........

sert les bougies sur la culasse enleve ton anti parasite et appose le fils sur le haut de la bougie (pti conseil prend une pince bien isollé) sa peux chatouller sinon. pendant que l'autre fil est branché avec l'anti patate sur la bougie.

en demarrant regarde l'etincelle qui ce provoque entre ton fil et la bougie.......

elle doit etre reguliere plus ou moin rapide suivant le regime mais pas de coupure.

tu cera sur si tu as un problem d'allumage.......


a+ vive le 2tps

Salut Mika;
Desolé de te répondre avec du retard mais c'est effectivement des securités qui merdouillent regulierement lorsqu'elles ne sont pas shuntés.
Et si tu regarde le schema electrique ces deux contacts mettent en partie ton allumage à la masse et empeche que ton moteur tourne correctement lorsque
-premier cas : ton frein de parking est actionné (ou le contact electrique merdouille)
- deuxieme cas : ton contacteur de gachette en serie avec les contacts des boitiers TORS sert aussi de securité (c'est au cas où tu veuilles demarrer le quad et que ton accelerateur soit coincé pour une raison x ou y ton moteur pourrait s'emballer).
La methode de GAROM1 pour verifier les bougies est bonne mais fait gaffe à la bonne isolation de tes pinces!
J'ai lu plus haut l'intervention d'un de tes amis et demande lui s'il veut bien te preter en premier la bobine HT (grosse bobine noire d'où les deux fils qui vont à tes bougies sortent) puis si tu peux esssayer aussi son boitier CDI ça serait bien !
Je sais ça peut te paraitre chiant mais en mecanique il faut etre méthodique.
Essaie de controler tou ça et tient nous au courant!
On est tous là pour t'aider du mieux que l'on peut!

salut a tous
mon pote na pas de banshee(il en cherche un)
donc pour le test c foutu
mais je pense que le problem est éléctriqueje me suis apercu que le faisceau electrique avait été bricoler donc jai ressouder ce qui me semblait bizzarre mais le cylinddre de droit baffouille toujours

je pete les plombs

Salut Mika ;
Est ce que t'as dejà pu l'accelerer a fond ton banshee ou pas?
Pour ma part je pense que tu as raison mais il faut perseverer dans tes recherches!!COURAGE!!!!!!

salut phipp1
oui jai déja accelerer a fond

problem bientot régler grace a l'oeil d'un pro

salu a tous
mon problem de cylindre droit est enfin régler
c était un problem de syncro des carbus et un bon réglage des deux carbus
maintenant je n est plus qua aller dans la boue

un grand merci a lmf racing