de la casse

si gros que ça!!!
tu commencerais par des combien?
et quoi comme bougie

La logique exige que l'on commence par les plus gros. Un quad trop riche marche mal mais ne casse pas. Pour ce qui est des bougies, indice thermique 9 en NGK ou équivalent. Electrode classique, platine ou iridium selon ton budget...

un grand merci pour tout t'es renseignement

Pour info ... j'ai les deux meme carbu que toi ... juste monté pour un essais avec ligne de pot t5 moteur stock etc ... gicleur 270 ...

oké la il n'y a pas photos!
merci a vous

serait il possible
que se sois l' utilisation continue sur route
qui a fais que le roulement a casser
ou le fais d'avoir rouler tout la journée none stop?

cherche pas plus loin lmf a raison 200 avec lrd et en plus 2% ses pas assez...

j en utilise aussi de la 747A

je met 3.5 pour le rodage et 2.75 +- pour l utilisation routière en se moment je roule tout les jours avec et aucun soucis....

merci pour ta reponce

ps:ton banshee est a vendre?
je pence l'avoir vue sur 2eme main

salut mon shee est sur quelque site mais se dont des pièces qui son a vendre cette photo attire beaucoup de monde ....

Tu dis que tu as deux mikuni 28 ...

Je peux savoir ou tu as eu ton cable d'accelerateur ? j'en cherche un ..

merci

je l'ai acheter comme sa!
mais je pence quand cherchant
dans les boutique ou il vende les carbu sa devrais se trouver!
ou alors modifie un autre!

je viens de remonter le moteur
mais j'ai des souci!

j'ai remis des gicleurs de 280
mais il ne démarre quand le poussant
et ne tien pas le ralenti!
et j'ai l'impression qu'il consomme a l'huile de boite
sans marquer au sol!

serait il possible qu'il y ai une prise d'aire a la jonction des 2 carters
et que l'huile passerais par la!
car a haut régime il tourne bien et tire très fort!

La petite durit noire entre les deux carburateurs (dans le prolongement de la commande de starter) est-elle bien en place ?

si ça fume a droite mon ami, t'as du mal remettre ton joint spy.
il bouffe vraiment beaucoup d'huile?
si non pour le pb de démarrage, comme lmf, vérifié ta durite.

la durite est neuve
et il ne fume pas plus de droit ou de gauche!
consomme plus d'huile quand le niveau est bon
puis consomme de moin en moin!
moi je pence plus a un problème de joint entre les 2 carters!
il n'y a rien a terre donc je penche plus pour ça.
je vais mètre la boite de vitesse sous pression "faible"
et voir si sa repasse par les échappements!

j'ai démonté et j'ai belle et bien de l'huile dans le moteur!
donc sa c'est régler!
mais j'ai les carbus qui refoule a l'essence!
serait il possible que sa soie les aiguille qui soi trop haute
car les clapets son bon!

slt si il refoulle de l'essence par les carbu ces tes pointo de carbu qui sont usés

sa va c'est réglé!
mais maintenant tout a l'aire en ordre
mise a par le cylindre droit qui donne plus
faux que je revérifie l'allumage et la carburation
je vous tiendrez au courent.

le banshee est de retour sur nos route ardennaise!
il cafouille un peut a bas régime donc je vais lui maitre des gicleurs
un peu plus petit que 290 et je pence que tout ira bien!
mais je voudrais remètre les carbu en êta!
ou avoir un kit complet?

merci