Problème de courant !!

Salut a tous,
voila aujourd'hui j'ai installé mes gicleurs en 270 et une boost bottle
j'essaie d'allumer, il demarre tres difficilement et tient le ralenti quelques seconde puis plus rien
apres plus de courant aux bougies, j'ai vérifié tous mes cables et fiches, pas de courant nulle part, et j'ai fini par ouvrir mon allumage mais la bobine semble correcte
je soupconne le CDI d'avoir claqué mais je ne sais pas vraiment ... avez vous des conseils ou une solution a mon probleme ?
ps: quand je kick fort une minuscule lueur dans les phare, vraiment presque imperceptible

config moteur; ligne pro circuit, filtre green, carbu origine jet 270, boost bottle
a l'aide

personne n'aurait une idée ??

essaye de retirer ton boost bottler voir si sa joue sur ton allumage peut etre ... apres moi j'connais pas trop sa dsl

Les circuits d'allumage et d'éclairage sont indépendants. Le meilleur moyen de trouver la panne est de remplacer un à un les différents composants par d'autres dont on est sûr afin de déterminer lequel est en cause. Avoir un deuxième Banshee sous la main simplifie beaucoup les choses.

les boost bottle selon leur provenance sont plus ou moin bien fini et le diametre des tubes qui se glisse dans les pipes d'admission sont parfois légé et créer des prise d'air.
en plus les after market n'ont pas ce petit bourlet qui assure étanchéitée et tenue d'origine.

mais je sais pas si ca a avoir avec le fait que j'ai pas du tout d'étincelle la boost bottle ? enfin ca m'étonnerait
pour info c'est une moose racing achetée neuve aux usa
ca se pourrait que ce soit la cause d'absence de courant total ?
merci pour vos réponses en tous cas

Je ne vois pas d'interaction possible entre l'allumage et le boost bottle.

jai eu un probleme similaire et setait mon coil qui avait une resistance trop elevé sur la bobine du secondaire,verifie le avec un multimetre a 20k ohms.tu devrai voir une lecture si non voila ton probleme.

effectivement ça n'a rien a voir avec le boost bottle.
c'était just une precision.

quand tu as jetté as tu réinstaller le petit tuyau qui relie les 2 carbus.si il n'est pas la la machine ne démarre pas assuré. p etre que tu n'as plus de feux sur tes bougies a cause qu'elles son noyées a force d'essayer de le démarrer.si tu n'as pas remarqué ce petit tuyau il est p-etre tombé sur le dessus du moteur.sous les carbus.

c'est p-etre pas ca sont trouble mais moi ca m'est arrivé.

non non crankshaft j'ai bien vérifié tous les tuyaux ... je pense pas que ce soit a cause de fait que les bougies soit noyées, il donne plus de courant du tout
j'ai essayé de nettoyer toute mes fiches du faisceau mais rien n'y fait ... vu que j'ai pas le shee a la maison je peux pas prendre les mesures de tension aux bornes du coil
ou encore du cdi mais des que je peux je fais ca ... en attendant j'essaie de savoir si ces symptomes montrent un cdi cramé ou pas

petite précision, la semaine derniere je l'avais lavé sans le démarrer par la suite .. mais bon pas au karcher juste tuyau donc je sais pas si ca a un rapport .. sachant qu'il a démarré quelques seconde une semaine apres le lavage, ,avec les nouveaux jets et la boost bottle , juste avant de claqué

merci pour votre aide les gars

un avis les gars ?
j'ai pas de banshee sous la main pour essayer une autre bobine ou un autre CDI, donc j'ai peur d'acheter un cdi et voir que le probleme ne viens pas de la ...
help...

Un conseil, Une feuille de papier et le Manuel d'entretien, va dans la section électrique et prend en note toutes les tolérances de tension et de résistance.

Ensuite tu te rend a ton shee avec un multimètre et tu test tout tout tout ! Laisse rien au hasard, si ton trouble est électrique tu aura surment une mauvaise lecture sur une des fiches. Ensuite 2 bougies neuves et finalement fait la tournée de tout les faisceaux pour être certain qu'il n'y ait pas de fil coupé..


Bonne Chance

Salut a tous, apres avoir longuement cherché d'ou venait le probleme, c'était le cable entre le stator et le contact qui etait foutu ... Donc rien du tout ...
Mais je demarre, le quad manque de compression, pete dans tous les sens et ne tient pas le ralenti, alors j'ai ouvert

Résultat : piston droit cassé en 2 et les segments des deux pistons morts ( des pistons qui ont tenu plus de 6 ans faut le faire )
Heureusement pas de marque sur le cylindre ni rien donc nouveaux pistons commandés ...
A plus

6 ans avec les meme pistons... attention a que tes cylindes ne soit pas ovalisés...

non t'inquietes on a fait les mesures ce matin au garage les cylindres n'ont rien, puis quand je dis 6 ans le quad ne tournait que rarement car j'utilisais le banshee de mon frere entre temps ...
voila tout en tous cas le probleme d'electricité nous a bien fait tourné en rond !!!
a plus les gars