le père noel arrive en retard cette année

pour les silencieux ceux sont des fat boy, et le montage et moyen je trouve, ils ne s'emboitent pas dans les pipes, ce qui fait que j'ai environ 2mm d'espace entre les deux.
J'ai prévu de mettre des bon raccords pour ratrapper ça.

ok merci pour les infos et bon courage pour résoudre ton problème de piston

Sinon je viens de descendre mon quad sur toulouse donc si tu veux faire un essai sur le mien pour les silencieux il n'y a pas de souci. En j'ai des pots PT Mid Range avec silencieux DG et il s'emboite nikel l'un dans l'autre. Donc voila

ptin!! cela ce joue à si peu! je parle de tes join trop fin!! mais bon une restau complete comme la tienne se solde toujours par de petit réajustement!
et cela doit etre tout de meme etre un plaisir d entendre la detonnation dans ses ptis cylindre adoré!! attention au surchauffe apres un nikasil!!

Heu... La détonation, il vaudrait mieux éviter...

oui je préfère éviter aussi!!

je ne voit que ça comme explication, ce qui m'étonne c'est qu'a la main, on ne sent rien,mais dés qu'il démarre on entend un bruit caractéristique.

je pense que le joint papier s'écrase trop.

Est-ce que quelqu'un sait s'il y a un différence de hauteur de cylindre entre la 350 RDLC et le banshee?
Il me semble que la pochette était d'un rdlc..

auh je voulai parler de celle de l'essence pas du piston venant marteler la culasse!! dsl humour deplacé, plus sérieusement, je ne pensai vraiment pas que le jeu était si minime. et si c est que cela ce sera vite reglé?

Il faut au minimum 1 mm entre piston et culasse à froid.

vais vérifier ça ce soir, merci bcp.

Tu peux déposer de toutes petites boulettes de pâte à modeler (de la taille d'une lentille) sur le piston avant de refermer le moteur et lui faire faire un ou deux tours à la main. Tu mesures alors l'épaisseur de la pâte au pied à coulisse ce qui te donne le jeu. La culasse du Banshee étant dépourvue de pions de centrage, son positionnement est un peu aléatoire ce qui peut poser problème sur certains moteurs préparés.

Si tu as besoin, j'ai des cales d'épaisseur à mettre sous les cylindres.

avec de l'étain tu pense que ça peux le faire?
ce qui m'étonne c'est qu'a la main, je ne sens rien.
S'il touchait, le piston ne devrait même pas redescendre...
Tu crois qu'avec l'inertie il peux remonter plus moteur en marche qu'a l'arrêt?

L'étain va être un peu plus dur à écraser.

Oui, le piston remonte plus haut en fonctionnement qu'à l'arrêt. Les contraintes sont générées par l'inertie du piston et de la bielle qui subissent des accélérations/décélérations extrêmes en permanence. Toutes les pièces s'allongent sous ces contraintes en plus de la dilatation due à la température.
Il faut encore ajouter le cumul des jeux (roulements de vilebrequin + roulement de tête de bielle + roulement de pied de bielle) tous dans le même sens et toujours le plus défavorable.

Le millimètre de jeu est vraiment indispensable.



1500 messages, Vince...

1500...

aie aie aie, je passe un peu trop de tps sur internet moi!

C'est bien ce que je pensais pour le jeu.
je vais mesurer ça.

merci Luc

ça va faire beaucoup a arroser...

perso je n'utilise plus les joint "papier" car trop fin et ils resistent moin dans le temps. les vert en vente sur ebay par exemple.
souvent au démontage t'es bon pour une séance de décollage de cette merde à la lame de cutter sur les cylindre ou les carters, et je parle des morceaux qui partent à gauche a droite.
les pochettes avec les joints noir qui ont une fine couche de metal a l'intérieur sont bien mieux et plus épais du coup et qui jouent vraiment sur ce jeux nécéssaire.
en tout cas bravo pour ta machine et pour ta participation à maintenir le forum vivant (1500 messages !!!) et à LMF qui est sur le podium .

Petit question une fois sur un banshee j'avais un joint avec 3 épaisseur, c'est normal et sa change quoi??

merci dave, et oui,une grosse merdasse ces joints en papier (vert effectivement)! mais bon c'est un peu ma faute j'ai pas vérifié au montage la hauteur, en meme tps y avait pas de raison!
remontage demain, vous tiens au jus..

bon, problème de hauteur de cylindre résolu, mais de gros soucis niveau... je sais pas en fait..!
le quad démarre super mal et régule à 2000 tr/mn environ, impossible d'accélrer plus, avec des détonnation ds les pots.

je cherche ma panne..

si quelqu'un à enlever son frein de parking, peut-il me confirmer où vont les fils vert/jaune et le noir qui partent du contacteur?
Est-ce qu'il sont reliés ou pas?

si non je vais être obligé de retrouver un faisceau d'origine (lmf help!) et de tester un autre cdi.

bref la galère.
Pour me consoler, voila les tof de mon brelon, quasiment fini.

Wonderfull, vraiment tres tres jolies matos et travail, le choix de couleur du cadre pete.

pour ta panne électrique bein bon courage.

trés jolie quad bon choix des couleur

moi j'ai regardé sur mon faisceau qui est démonté le fil vert et jaune et le noir apparemment il sont pas branché si je me trompe pas sou réserve

bonon va faire des essai en remplaçant des éléments.
on verrabien..

Adresse...!

il brille trop, je vais être obliger de mettre le mien a l'autre bout du parking lors de la prochaine course

bravo, beau travail et beau résultat

pour ta panne, je pense a ton capteur d'allumage

Trés jolie quad

Dsl mais je ne suis pas encore un expert en banshee et ne serai donc te dire d'ou viens ta panne

Par contre j'ai regardé tes photos et je voulais te demander si le raccordement de tes échappements (pot entre silencieux) était privisoire ou définitif ?

Par la même occasion j'aurai aimé avoir plus de détails sur ton train arrière (bras osciliant, arbre, ...) comme la marque et le modèle STP

Merci et bon courage pour ta panne