montage vilo hot rods +4 bielles rallongée

je ne te conseil pas du tout les shearer si tu n'est pas powervalve a part seulement si tu fais du drag. tu va manquer bcq de bas régime si tu te promene. si tu es pour changer va sy avec les cpi inframe qui s'agence bien avec un cheetah cub de ton cylindré.

par contre comme jai dit dans un autre post, les pipe shearer sont tres bonne pour un moteur powervalve, que ce sois pour se promener ou bien du drag.

exact j'ai lu dans l'autre post avec jamesmachines je croit que je vais rester avec pro circuit pour l'instant la il faut que je trouve des joint en bas du cylindre en 1 partie

Moi j’ai le même montage a quelque choses près et quelque CC j’ai voulu garder mai FMF SST et j’ai flambé 3 moteur avant de comprendre que comme j’avais augmenté la cylindré les échappements prévu pour Banshee soit 350 CC ne sont pas compatible j’ai donc monté des CPI et plus de problèmes et j’ai même trouvé des chevaux

Pour la puissance de ces moteurs quand tu y a goutté tu ne reviendra plus en arrière ces de la folie

sur la première course ou j’ai sortie la machine avec les FMF je roulé plus vite qu’un 450 yam pilote de chez KM Racing je ne roulé que en 5éme et depuis j’ai encore trouvé des chevaux

ok merci in motors racing je vais voir ca de pres j'ai hate d'essayé

un petit conseil j'ai carbu 30 mm et je voudrais savoir quoi mettre en gicleur principale et ralentit pour commencer merci

la mechine qui se monte le mieux un cheetah 421 voila tu mest le vilo et tu mest les cylindre c'est fini le temp perdu. pour se qui est des pipes les shearer vont ouvrir beaucoup trop tard par contre des CPI avec kit 400cc c'est comme du paul turner en mx. c'est la formule gagnante avec carbu 35 mm air-striker reste jusse a ajusté sa sa coche. jte conseil un lock-out clutch si ten a pas parce que tes embrayage ne dureront pas longtemp est en plus tu gagne beaucoup de traction et de mètre devant les autre a chaques vitesse

slt

avec la boite rdlc et les cylindre et ton stroker tu a quoi comme demultiplication finale ?

parceque sa me travail
j'ai opter pour un 15/41 mais on me dis tu est fou prend un 17/38....

merci

salut moi je vais mettre 16/41 apres je verrai j'attend mon lock-out et mon carter embrayage special je pense finir courant du mois de fevrier pour essai

excuser mon ignorance mais c'est quoi un lock-out ?

@+

un lock up/out se rajoute sur le plateau presseur de l'embrayage pour avoir une meilleur accroche mais il faut un autre carter d'embrayage

ok merci
je me doutais mais après j'ai pensé que sa pouvait être une cloche spéciale
@+

tu roules avec quel carburant ?????

je roule en sp98 mono carbu 38mm air strike mais mon probleme est que j'ai un vilo stroker bielles long piston stroker et que mon cub 65x58 (Stock Bore 4 Mill Stroke 385cc)et juste stroker et preparé mx donc mon piston ressort un peu en haut dut a la bielle long donc je doit creusé les domes mes voudrais savoir si mettre un joint d'embase de +1.6MM (epaisseur de mon joint d'embase) serait fiable sinon je creuse les domes mes je ne sait pas de combien pour avoir la compression ideal et fiable.
en position pmb mon piston et legerement plus haut que le bas de la sortis echappement de 1mm a peux pret donc je voudrai savoir si j'aligne le piston avec la sortis echappement et creuse le reste et si mes diagrammes vont etre correct ?

on sais pas dire sa comme sa
faut les relever tu prend un disc a diagrame et tu releve lechapement admi ect ensuite calculer +tes cylindre sont haut plus ta du haut regime apres histoire de compromis mais y a des limite !! :p pour la compression c aussi de ton choix +compresse plus ta du couple mais sa te bride en haut egalement apres il faut te renseigner se qui se fait dabitude sur se genre de cub

stef77 a écrit:

un lock up/out se rajoute sur le plateau presseur de l'embrayage pour avoir une meilleur accroche mais il faut un autre carter d'embrayage

quand tu monte ce systeme il faut modifier quel que chose enlever les ressort ou montage directe

montage direct

stef77 a écrit:

je roule en sp98 mono carbu 38mm air strike mais mon probleme est que j'ai un vilo stroker bielles long piston stroker et que mon cub 65x58 (Stock Bore 4 Mill Stroke 385cc)et juste stroker et preparé mx donc mon piston ressort un peu en haut dut a la bielle long donc je doit creusé les domes mes voudrais savoir si mettre un joint d'embase de +1.6MM (epaisseur de mon joint d'embase) serait fiable sinon je creuse les domes mes je ne sait pas de combien pour avoir la compression ideal et fiable.
en position pmb mon piston et legerement plus haut que le bas de la sortis echappement de 1mm a peux pret donc je voudrai savoir si j'aligne le piston avec la sortis echappement et creuse le reste et si mes diagrammes vont etre correct ?

Peau de balle oui !

un cub65*58 le piston ne dépasse pas du cylindre !

si ca dépasse de tout ca , c est que tu as un cub course normale , pour ca du démontes les admissions et tu regardes le chiffre gravé en bas du logement de boite à clapets

salut seb
il y a gravé Q961 je vais me renseigné a quoi ca correspond ???si tu as une idée???moi la je suis hors course et mon pistons sort de 1MM

ce que je n'arrive pas a comprendre j'ai bien le vilo strocker +4 bielles longues +5mm + pistons strocker mais je trouve encore 1 mm de difference pmb (mon pistons descend pas en bas de mon transfert echappement manque 1 mm pour etre en bas )et +1mm au point mort haut (pistons depasse de 1 mm le haut du cylindre) bizzard non
bon voila les mesures
transfere admission : bas 29.62mm
: haut 45mm
et l'admission mesure 53mm

transfere echappement:bas 70mm
:haut 27.62mm
et l'echappement mesure 30mm

longeur total cylindre 127.62mm
seb si tu peux m'aider cela serait cool j'ai lu beaucoup de tes post sur divers forum yam2stroke etc.... meme au state ou tu est connu comme le loup blanc franchie

slt ..

bon je n'y connais rien en moulin meme ... mais sa serais pas une histoire de joint d'ambasse ...

a+

salut
j'y pense mais j'attend comfirmation

Peau de balle oui !

un cub65*58 le piston ne dépasse pas du cylindre !

si ca dépasse de tout ca , c est que tu as un cub course normale , pour ca du démontes les admissions et tu regardes le chiffre gravé en bas du logement de boite à clapets


pour te repondre seb il y a gravé Q961 et plus loin 434 je ne voit pas a quoi cela correspond

as tu réussi a faire de quoi finalement?? j'ai vue sur le forum québecois que mon bon chum Jack t'a répondu! fait lui entièrement confiance! il est très compétant et connaisseur de banshee!

salut
oui jack ma repondu voici ca reponse et en plus super sympa j'ai lu tous ces post et sont sites sur drag et je croit bien qu'il y conné un rayon sur les drag
jack:Il me semble que ton cylindre a ete planer de environ 1 mm . car un stroke stock mesure 102.60. Surement pour descendre tes porte et donner une duration dechapement ideal pour le mx . Donc dans ce cas la les domes devront etre creuser. Mais avant de modifier tes domme essaye le en utilisant une cale sous les cylindre . Si la puissance est trop agressive tu enlevera la cale et creusera les domes ! Car une fois les domes creuser le contraire ne peut plus etre fait .
voila ca reponse apres toutes les dimensions de mon cub
j'attend encore des pieces pour finir les modif et je fait le montage apres je finirai le post avec toutes mets cotes cylindres