banshee modif chassie lonstar

merci mai il faudrai que je lavance bien plus que toi , mai encrage de suspention son vraimen en plein en face du raditeur

mon ancrage a reculé de 4 cm par rapport a l'origine donc je tombe aussi en face du radia...

Je ne pense pas que mettre le radia dans l'autre sens soit une bonne idée niveau protection...

Apres c'est mon point de vue !

c'est vrai pa faut ce que tu dit la

petite question, quelqu un à déja essaye avec un angle diff que celui du trx?
ps: merci de nous faire partager ton taff.

je ne sais pas jamai vu perso , petit question a tout , quesque vous pencer d'adapter une ligne de 500cr sur un shee ??

Je pense que si l'angle etait beaucoup plus superieur a 15°, ca apporterai peut etre trop de chasse ou quelques choses.. si les grandes marques comme leager's, LSR, ou encore walsh,chapman... ETC ont choisit 15° c'est que c'est surement le meilleur angle !


Une ligne de 500cr, mono cylindre deja... puis le moteur ne delivre pas la meme puissance,ensuite niveau diagramme ( chose que je ne connais pas plus que ca ) c'est surement different du mono au bicylindre...

"Je pense que si l'angle etait beaucoup plus superieur a 15°, ca apporterai peut etre trop de chasse ou quelques choses.. si les grandes marques comme leager's, LSR, ou encore walsh,chapman... ETC ont choisit 15° c'est que c'est surement le meilleur angle !"

je sais bien banshee77 et suis d'accord avec toi, mais c'est aussi pour cela que ca m intrigue! y a bien un prepa us ou ca qui à du essayé. mais pas d'un grand interet c'est sur puisque cela na pas été retennu de topute facon.

pour l'adaptation des pots de cr ou mettre des pots qui tombent nikel direct fait par un pro je pense qu'il n y a qu un choix a faire! faire des pots pour 2t qui marchent fort c'est du taff d'ingenieur!!

bonne continuation quoi qu il en soit

encor uen autre question ^^ j'en poze baucoup je susi curieux lol donc esque adapter des carbu sans cuve de karting serai pas un bon gain de perf ??

quelqun a deja tester les suspention bud racing ?? quesque vous en pensez ?

J'ai fais une saison avec ce type d'amortisseurs !!

Bon matos, vraiment souple mais a choisir, si tu as le budget, vaut mieux taper dans du haut de gamme ( fox,pep's,elka... )

c"est par se que j'en est trouver sur le bon coin a 650e , bon prix ?? par rapor a des emc sportshock 2 c'est mieu ou moin bien ??

a 650 euros, c'est ton plus haut budget ?

Mon avis perso, tu vas avoir une sacre partie cycle, donc autant taper dans du haut de gamme...

quesque tu apelle haute gamme ??

moi je dit

Dit Fox evol ou ohlins ou encore Pep's

@+

Ou elka elite ( ou factory mais c'est carrement pas donné la !!!! )

petit question , quelqun serait interesser par mon chassi dans l'etat avec tout mes piece chassi ( train avant jbl , suspention reiger et olhins arier selle reservoire colone system de frein etc ) proposer moi des prix si interesser

pourquoi tu arrete tout ? tu change de machine

ce n'est pa sur du tout mai petetre monter le moteur dans un trx leager's

j'ai trouver des photo de moteur de shee qui minteresse bien , mai esque c'est bien possible de le fair sur un shee en inversan simplement le sens des cylindre , le bute et de fair sur messure des ligne bien plus directe quand passent par devant avec le coude et donc plus de perf etc ... et de plus , baucoup plus de place pour la boite a air et les carbue ... merci de me dire ce que vous en penssait

1 moteur de 500 cr avec dison uen ligne carbu et boite a claper et plsu puissan qun moteur banshee comme le mien ?? simple curiositer :p

là je crois que tu veux aller trop loin dans les modifs l'ami!!!
dejas le montage à l'envers des cylindres n'est pas une riche idée car si temps bien même ça ne posait pas de soucis mécanique à proprement dit le placement de l'admission à l'avant placerait les carbu dans position qui ne permetrait un ecoulement du flux de gaz assez proche de celui prevus par le constructeur pour faire fonctionner ce type de moulin. en plus de ça les échappements par l'arrière reduirait considérablement la place pour le déploiement des détentes et leur passage serait trop compliquer. (sur la nouvelle yzf 450 par exemple le haut moteur à été inversé pour des question de gain de place de placement de la boite a air et du reservoir pour abaisser le centre de garvité de la bécanne; ainsi que l'echappement placé vers l'arrière mais qui respecte quand mêm une certaine longeur en serpentant sous la selle; il s'agit d'un 4 temps bien sur, et sur ce type de moteur il n'y a pas de détente dont le rôle est aussi important que sur un 2 temps)
à comparer un moteur de banshee et celui d'un 500 cr l'un n'a pas grand chose à voir avec l'autre pusique d'un mono a à bicylindre le rendement moteur est différent ainsi que le couple délivrer ce qui en fait une utilisation differente (ou un style de pilotage) mais le moteur de banshee vaut un 500 mono si il est bien preparer et peut meme le surpasser.

merci pour tout tes reponse l'ami , tu a bien trouver j emetai bien inspiré de la 450yzf ^^

voila j'ai pris des photo du probleme entre mes pipe et mes boite a claper, a vous de voir ,







je vend aussi mes encien cylindre trynithy 358 , se sont des cylindre qui marche cememe tres fore , il faut les realeser car gros serrage ^^ si interesser fait moi des offre , voila des photo

par curiosité, combien en veux tu de tes cylindre dans l'état.
le revetement est nykasil?

tu peux me repondre en mp

c'est une chemise et non pas un nickasil il me semble
si c'est un nickasil les cylindres sont a jeter :/