+++++SUPERQUADER+++++

magnifique   rouge et noir sa envoie grave, il manque de bon amortisseur avant qui vont avec les couleur .

vraiment top !

vraiment vraiment beau pas de faute de gout !

si....les deux amortos emc   

mais je v mettre des elka ou alors 3 ohlins!!

pour les ohlins j' arrrive pas a trouver une adresse ....

  superbe!!!   

je voterais plus pour des elka que des ohlins vu la couleur...

Rien ne t'empêche de peindre les ressorts des emc dans la couleur que tu désir

oui , j' avais prevu de les peindre en rouge a la base.... mais le carossier n' a pas su les demonter  


une petite photo montage.... pour le fun  

delos84 a écrit:

  superbe!!!   

je voterais plus pour des elka que des ohlins vu la couleur...

Moi aussi pour le look déjà et l'efficacité !

En même temps pas besoin d'avoir des amorto top niveaux pour faire se que l'on fait avec. Les emc sont deja plus que bien.
Doit savoir les demonter et les repeindre.

Oui avec une pince à ressort pas de soucis pour les démonté sa se fait tout seul

salut les gars,

j' ai des etriers avec etoiles et freins en fonte idiart , etriers htb 18





le probleme et le suivant, ca freine pas...enfin presqua pas   pourtant je suis avec un maitre cylindre beringer bro 12 et durites aviation!!!!

c quoi le probleme???? la pompe et trop petite???? je dois mettre du bro 14 ou 16 ??? ou je met des plaquettes plus tendre   

ca m' ennuye avant avec des etriers yfz 450 et un beringer bro 12 j' av un freinage de feu!!! ca dois quand meme freiner plus fort!!! c quand meme du 4 pistons!!! je comprends pas....

Regarde ce que j'ai trouvé :

apparement, c'est du matos haute précision.

http://www.idiartec.com/produits2.php?id=4

oui de haute precision....

mais ca freine pas.....

j' ai env un mail, j' attends leur reponse. le but de freins, c quand meme de freiner   

J'ai regarder tes plaquettes chez luc.
Pour moi tes plaquettes sont deja beaucoup, beaucoup trop dure

mmmmm,

je v mettre du metal plus tendre alors...... mais je pense que la pompe est un peu juste quand meme!

je v faire le test avec un maitre cylindre beringer en 14 at si jamais ca marche pas je met du beringer en etrier et disques

bonjour moi j'ai des étriers de 450 et c'est largement suffisent merde c'est pas une grosse américaine de 2 tonnes non plus avec 500 chevaux c'est un banshee +-180kg   

fais le rapport poids puissance   

tu vas comprendre tout de suite....enfin, j' espere   

Si jamais tu vend ton beringer je suis preneur

varaderey a écrit:

fais le rapport poids puissance   

tu vas comprendre tout de suite....enfin, j' espere   

   

avec le moteur que tu as, il y a intérêt à avoir des freins.

avec les pinces de 450 et un moteur d'origine, on fait 5 tours sur la piste de karting à francorchamps et puis, plus de freins   

le beringer non,

mais par contre les idiart peut -etre.....

si jamais ca interesse qlq   

C'est pas les étrier qui pose problème dans vos histoires avec les étrier de 450 il suffit juste de trouver le bon disque si les étrier freine bien c'est pas sa qu'il faut changer   

si ca freine plus, le souci viens du maitre cylindre, mais pas des étriers

impossible...je pense plutota une bulle d'air dans le circuit de freinage...

je v faire une purge de l' ensemble.

attention, je dis pas que ca fraine pas, mais pas comme ca dois freiner!!!

varaderey a écrit:

fais le rapport poids puissance   

tu vas comprendre tout de suite....enfin, j' espere   

Bonjour voilà en divisant le poids par la puissance !
Le rapport poids/puissance est exprimé en kg/ch.
Plus ce rapport poids/puissance est proche de zéro, plus le quad est performant.
Exemple un banshee de 180kg avec un pilote de 80kg=260kg
Puissance 51,6 Cv d'origine
Rapport poids/puissance= 5,1Kg/ch soit l’équivalent d’une Opel Speedster Turbo (200) ch, d’une Lotus Exige Standard (192) ch, d’une Lotus Elise 111 R (192) ch, ou d’une Opel Speedster Turbo (200 ch).
Donc voilà pour info certain dormiront moins con...  

seba a écrit:

bonjour moi j'ai des étriers de 450 et c'est largement suffisent merde c'est pas une grosse américaine de 2 tonnes non plus avec 500 chevaux c'est un banshee +-180kg   

tu as f un beau calcul du rapport poids puissance , bravo   

donc comme tu dis plus haut c' est l' equivalent d' une lotus " bien que....." mais n' oublie pas que la lotus pese 1 tonne , enfin un peu moins 980kg.

donc si tu f fois deux t quand meme a 400cv pour deux tonnes

donc c important d' avoir des freins