tourne sur 1 cylindre ?

salut a tous voila notre ami jonathan99 a des petit probleme a se qu'il ma dit
il dit que il tourne sur un seul cylindre.

simptomes :

il crache de l'essence
il ne fai de la fumé que sur un echapement


kan pensez vous ?

aller @+

bougie ki foire?

bougie pour commencer...
et dégorge ton cylindre en le faisan contact eteind bougie enlevé et au kick.....
verifie au passage le pointeau du carbu du cylindre qui foire...
et si tu as enc les tors verifie qu'il ne sont pas en coupure...
tcho
bonne chance

Salut à vous les amis, alors voila:

Quand j'ai été voir le quad il merdait sur le cylindre de gauche et après changement de la bougie, tout allais bien.

Quand je l'ai eu j'ai été acheter 2 bougies NGK B9EGV et tout c'est bien passer jusque maintenant (1 petite sortie) voila pour l'info.

Ensuite je les rafraîchit un peut et hier je me suis dit que j'allais le faire peter, voila les symptôme.

il démarre bien mais sur le cylindre de gauche on remarque:
-juste une petite fumée beaucoup moins conséquente que le cylindre de droit.
-de temp en temp, fumée normal pendant 2-3sec.
-de l'essence qui sort du pot (pas de super joint donc ça coule à terre)
-mélange qui sort des emboîtement du pot
-Essence à la sortie

Voila, dite moi ce que vous en pensez!

Vince comme je l'est dit c'est des nouvelles bougies, sinon j'ai démonter et ce qui m'étonne c'est qu'elle a l'air assez sec...

Garom1 je vais dégorger mais faut t'il le faire longtemp?
Pour le pointeau que dois je faire et que doit-il faire si il fonctionne?
C'est quoi les tors et comment puis je vérifier cela?

Merci les gars et merci du post joecrossman69

tu na pas de tors sur tes carbu deja.....


sinon pour moi ton pointeau reste bloquer ouvert et l essence coule dans tes cylindre le pourquoi qui se noi sinon verif aussi tes clapet

Comment verifier l'état du pointeau?
Merci!

apres un long moment au repos les pointeaux arrivent a bloquer...
le mieu est de demonter tes cuves et de deposer les flotteur et les pointeaux viendront...
verifie que le bout en caoutchou soit bien lisse il ne doit pas y avoir de marque (petite marche).
verifie avant si tes tuyaux de vidange de cuves sont bien passé ou elevé(sa ne derange pas) il me semble que normalement l'escence devrait sortir par le trou a coté de la vis de vidange de cuve si tes pointeau sont bloqué ou si ton niveau de cuve est bien trop haut.....
pour bégorger ton cylindre s'il est plein plein plein d'escence sa peut mettre longtemps mais en generale une dizaine de coup de kick (robinet fermé et gaz en grand) suffisent...
tu as des br9... il me semble. a voir ce qu'ont les gas mais en general c'est plutot de la br8???!!!! en tout cas c'est ce que j'ai...
tcho

pour voir si le pointeaux fonctionnent depose le carbu et met le tete en bas branche un tuyau a l'arrivé d'escence et soufle a la bouche le poid du flotteur doit suffir a fermer le conduit... s'il fonctionne remonter le tt......
a plus

Bon, je reviens tout juste d'un test.
J'ai d'abord démonter mes clapets qui on l'air bon, un léger jour mais vraiment minime à quelque endroit mais de toute façon j'ai inverser mes boîte à clapet avant de remonter et c'est toujour le cylindre de gauche qui merde!

Des fois il s'allume et fume correctement mais malheureusement ça ne dure pas...

Bon, je vais redémonter et ouvrir ma cuve cette fois!
J'espère que l'on vas trouver...

quand tu aura fait le tour des carbu regard ton faisceau electrique.
d'origine sur un shee il y a des securité sur les carbu et a la gachette il doit y avoir des shunt sur le faisceau pour les deconnecter.
sa coupe l'allumage régulierement mi-gaz il vat tourner s'arreter tourner s'arreter etc............

Donc, je demonte le carbu hors de l'arrivée de la boîte à clapet, je prend le tuyau d'arrivée d'essence, je retourne le carbu et je souffle, la, ça ,devrais se bloquer et je ne devrais plus pouvoir souffler c'est bien ça?

P.S.: a chaque sortie de boite a clapet au debut de mon carbu il y a un tout petit tuyau noir qui part dans le carter, c'est quoi ça??
Que dois je en faire? car si je souffle l'air vas partir par la non? ou le flotteur bouchera avant?

Merci Garom1!

Si tu na plus le systeme T.O.R.S et que tu a un seul cylindre qui fonctionne correctement, inverse tes antiparasites avec les bougie (san les debranché de la bobine d allumage) Si c'est toujour le meme cylindre qui deconne, sa vien pas d'un probleme electrique. Pour moi sa vient des carbu. J'avais la meme chose, aprés un bon netoyage sa deconné plu

Comment dois je faire pour les inverser?
Merci!

Alors, je viens de demonter la cuve de mon carbu, quand je le retourne et que je souffle par l arrivée d'essence, en effet, ça bloque et je n'y arrive plus!!

Bon signe non?
Pas besoin de demonter le floteur pour voir mon pointeau je suppose qu'il est bon?

Sinon j'ai regarder sur ma poignée de gaz mais je ne vois aucun fil qui arrive pour les shunt...

J'attend toujour pour tester les anti parasite...comment faire?

Ci joint quelques tof











et pour les shunt....

L antiparasite qui est sur le cylindre de gauche------> tu le branche sur le cylindre de droite
et
L antiparasite qui est sur le cylindre de droite-------> tu le branche sur le cylindre de gauche

puisque ton cylindre de droite marche corretement, si tu les inverse et c'est le meme qui deconne toujour: conclusion c'est pas une panne electrique.

oui ok mais c'est quoi l'anti parasite?
Le capuchon de bougie?? je sais pas moi....

Sinon, je reviens encore d'un test en attendant vos réponses, voici le résumer:

Le jour ou je l'est acheter, dans un précédent post, j'avais mis qu'on avais changer les bougies car il avais un problème au cyclindre gauche déja et que tout allais normal après.
Je me suis dit que malgrer les nouvelles NGK B9EGV que j'allais essayer une autre hisoire de voir, j'ai remis celle qu'il y avais avant, c'est une de voiture Championne N-7Y et la c'est la stupéfaction, le quad tourne...

Bon, pour ne pas m'arreter dans une si belle lancée, j'enfourche ma machine pour faire un tour, le quad tourne mais pétarade des fois quand je suis de retour, je me rend compte que le pot de droite est beaucoup plus chaud que le pot de gauche, donc c'est le cylindre de droit qui ma ramener jusqua la maison
Quand je l'est fais redemarrer le cylindre de gauche tourne plus longtemp qu'avant mais toujour pas nikel...

Penssez vous que le problème pourrais venir aussi d'un mauvais réglage carbu?

Puisque personne ne répond, j'ai encore fait des test aujourd'hui
Alors, vus que hier en changeant de bougie ça a été un peut mieux pendant un court moment j'ai comparer les étincelles des deux cylindres, après 5 min de kick non stop histoire d'être sur de ce que je vois, celle de droite est plus forte, celle de gauche étant même inexistante sur différent coup de kick parfois.

je remet une ngk côter gauche et la, étincelle!Je part essayer sur deux cylindre mais au retour le cylindre de gazuche ne marche plus encore une fois...

Je démonte et kick pour recontroler, plus d'étincelle (côtés gauche bien sur) je remet la championne, étincelle!!

Je repart sur deux cylindre et reviens sur celui de droit... je redemonte plus d'etincelle, je remet la ngk pas d'étincelle non plus, je l enleve et la frotte, je la remet, étincelle... j'ai même plus essayeer de repartir car je sais que au bout de 500m le cylindre de gauche vas s'éteindre (il fume mais très peut comparer au droit je le rappelle quand même )

Je pense soit à un problème d'allumage ou est ce le carbu qui donne trop d'essence et qui noit ma bougie apres quelque seconde?

Aidez moi svp les gars je deviens fou!!!

C'est peu etre ta bobine d'allumage qui déconne. L'antiparasite c'est le "capuchon" que tu enfonce sur la bougie. quand tu les inverse entre le cylindre de gauche et droite il ce passe quoi?

Quand j'inverse les capuchon de Bougie c'est toujour le cylindre de gauche qui déconne!!!

Alors...

Donc c'est pas une panne electrique, sinon en inversant les antiparasité sa devrai entre l'autre cylindre qui recupére les problemes.
Esseille d' inversé les boite a clapé. Puis provisoirement les carbu. Par élimination tu trouveras bien la panne.

Je l'est mis plus haut je pense, pour les boite à clapet je l'est deja fait et ça change rien.

Maintenant, puis je mettre le carbu de gauche avec le choke a la place de celui de droite et inversement?

J'attend une réponse avant de le faire....

Merci!

Salut à tous, ce matin, je viens de faire comme me la conseiller Foxrider d'inverser mes carbu:

Le problème est toujour le même, le cylindre de gauche ne démarre pas
Reliser tout le post pour savoir tout ce que j'ai déja essayer mais je sèche la

Merci

peu etre que ton pot gauche est bouché. http://www.chez.com/bansheequad/echappement_quad.htm

Moi j'ai eu ce genre de problème une fois et j'ai galéré comme toi croyant a un problème électrique et en fin de compte c'était une de mais boite a clapet qui ne fonctionner pas bien alors qu'a vue d'œil elle était en parfaite état, j’ai remis des lamelles neuves et c'est repartis nickel, je ne dis pas que c’est la solution a ton problème tu verras bien.
Bon courage

il a inversé les boite a clapet, mes c'est toujour le meme cylindre qui deconne, donc sa peu pas etre sa.