Préparation châsis (relever le nez)

je ne voie pas en quoi les soudures te font prendre un degres !

avec quoi vous aller mesuré c'ette angle ?

banshee-77 a écrit:

mat je t'avais dit de m'envoyer des photos pour te montrer ou il faut coupé etc etc ... mais j'ai rien recu !

Pour l'angle, tu prevois 14 mais avec les soudures etc, tu n'auras pas 14.

Désolé je n'est pas eu le temps en ce moment mais j'essai de t'envoyer les photos dans la semaine.

Merci d'avance

avec quoi vous aller mesuré c'ette angle ?




un raporteur lol

UN RAPORTEUR COOL

mais j'espere que c'est pas celui que mon pti frere utulise pour le colege

Ne rigole pas trop kayze pour le rapporteur crois moi, un en échelle plus grand que celui d'un collegien ,ca peut servir !!

Sinon pour l'angle, il faut absolument un marbre ... et etre bon en calcul lol

Tu sais que ton marbre est droit ( heuresement ) tu mesures la distance entre le bout du cadre et ou il est existe deja un angle d'origine. sur un plan annexe, tu fais a la meme echelle, et tu sais que par exemple, pour 14 °, tu as une longueur de 50 cm sur le cadre, tu fais ton angle et tu le traces ( grace au rapporteur ) puis tu obtient un trangle, le coté opposé a ton angle de 14° est la distance que tu as une fois ton cadre decoupé et fini ...


C'est clair ?

Je pense avoir compris mais sera t il possible de me faire le dessin sur les photos que je t'enverrai STP.

Sans soucis, je te ferai ca au plus clair !

Moi maintenant, pas besoin de plan... je sais ou exactement il faut coupé etc ...

Ok merci je t'envoie les photos dans la semaine.

J'ai réfléchi avec un collègue pour la modif du nez et il m'a posé une question pas bête du tout. Lorsque l'on effectue cette modif, il faut réajuster la colonne de direction ou pas ?
Idem pour la fixation supérieur des amortos, il faut les décaler afin que les amortos travaillent normalement ?

mat_15 a écrit:

Idem pour la fixation supérieur des amortos, il faut les décaler afin que les amortos travaillent normalement ?

le but c'est quand meme de mieu abordé les choc...
bansheee-77 te fera sa tu comprendra directement

je ne suis pas aussi formel que toi sur ce point la...
je pense que justement l'angle d'attaque des amortisseur fait parti de la modif.
mais je n'en suis pas certain.
pour la colonne, ça me parait logique aussi de modifier son angle.

A confirmer par ceux qui on fait la modif.

vince a écrit:

je ne suis pas aussi formel que toi sur ce point la...
je pense que justement l'angle d'attaque des amortisseur fait parti de la modif.
mais je n'en suis pas certain.
pour la colonne, ça me parait logique aussi de modifier son angle.

A confirmer par ceux qui on fait la modif.

En effet Vince, tu as raison, l'angle des amortisseurs changent, et aussi celui de la colonne ( logique ), C'est ces deux points la les plus durs a modifié et a trouvé le bon points de fixation ou d'alignement pour le haut de la colonne.

Les amortisseurs travaillent mieux quand ils ont un angle que si ils etaient +- tout droit.

J'ai dut refaire toute la fixation superieur d'amortisseur pour qu'elle soit plus en arriere. Et pour la colonne, c'est une galere aussi, il faut arrivé a tordre parfaitement la fixation du bas de la colonne pour que l'angle reste bon par rapport au haut et que la la colonne passe nickel et qu'il n'y a pas de points dur quand on tourne les roues.

Il y'a aussi une autre modif, celle des pattes de fixations pour les caranges avant, tout pret du bumper ! et d'ailleurs, le bumper aussi doit etre modifier je ne l'ai pas fait car j'ai pas le materiel necessaire ( pas sous la main a ce moment ). Du coup ca fait qu'il remonte d'un bon 5 cm par rapport a un cadre d'origine.

Voila...

Ok merci pour les infos.

bonjour ,

quelqu'un peux me donner la diffs en mm des travel orrigines au long travel ..??

merci

Le nez est déjà un peu relever d'origine...
Sa améliore autant que sa de le relever d'avantage?