restauration banshee "je fais plus le timide" la suite!

a merde pour se souci éléctronique quand sa commence a merdé a se niveau c'est jamais bien marrant, j'éspere que sa a pas griller ton cdi a cause du faisseau que je t'ai envoyer???? sur le mien il fonctionnait bien, mais c'est depuis que tu a fait ta resto que ton moteur démarre plus???

en tout cas tres jolie bete, et que dire de la finition de tes trinity, vraiment sympa, une bete de compétition prend vie dans ton garage

vivement que tout sa roule
alors bonne continuation a toi et beau boulo

joecrossman69 a écrit:: en gros il te demande si tu a besoin que ta direction soit plus légère à l'arrière de ton quad

en gros veut tu plus de légèreté à l'arrière donc plus de réactivité

mais donnc moi le texte anglais qu'il ton répondu par MP stp

@+

Il m'a répondu en français. Voila la pfrase qu'il m'a mise :
"Avez-vous besoin d'oxygène pour le front de l'ATV à l'arrière du VTT?"

Se que je cherche c'est que le quad est plus de réactivité pour faire du cross et des endurances. Donc si je me trompe pas le mieux serait un bras osciliant -1".

Est ce bien sa ?

oui le mieux pour toi serais un -1

@+

non rassures toi ton faisceau n'y est pour rien car cela merdait deja avant!!
un coup j ai de l'etincelle un coup je n'en ai plus. mon inexperience à encore frappé, si j avais su je n'aurai jamais touché à l'électrique....

le moteur petait de feu de dieux avant!!! c'est ce qui enerve le plus.

merci encore pour ta rapidité, le conditionnement et ta gentillesse.

amicalement

bigbang gti

bon me voila rassuré mais bon maintenant y faut trouver se qui merde alors j'éspere que sa va aller vite pour que tu puisse bientot nous donné tes impression sur le chassie

se fut un plaisir de te rendre service, apres tout c'est normal ont est tous la pour sa, si jamais je peut faire autre choses

alors au plaisir de te lire tres vite et surtout que ton probleme se regle rapidement

Lmfracing a écrit:: Les pots sont réellement en inox ? Un aimant ne tient pas dessus ?

. Je confirme que l aiment ne colle pas quoi qu une légère attraction!

pour ce qui est des news! enfin sa demare!! et quelques chemin histoire de tester le tout!! je precise que c est pas bien regle du tout et que je devais etre à au mois 5 a 6 %, donc ratouille un peu beaucoup mais toutefois un couple et une acceleration du feu de dieux. surprennant je n aurai pas cru un tel changement. vive les trinity stage 4!!! comparé à des fmf. je dirai en haut et mi regime c est relativement proche, bien que je ne puisse pas bien exploiter les ressource du moulin avec ce mauvais melange et mauvais reglage, mais en bas sa ce leve tout seul. je dois encore revoir le reglage des amortos bien que je sente deja une tres nette difference: j ai l impression d avoir de l huile dans les amortos alors qu avec ceux d'origine je ne sentais que les ressorts travailler. Ils travaillent de maniere bien plus progressive. niveau largeur l adherence est multiplier par 2 (lol) le glisse doit etre d avantage provoquer, faut lui rentrer dedans pour l envoyer vraiment en travers, alors qu avant cela ce mettait sans forcer (et j adorai cela).
je vous en dirai d avantage des que j ai un peu plus de temps!!

restauration banshee "je fais plus le timide" la suite! - Page 5 Photo670

comme vous voyez c est pas fini! j attend encore le protege radiateur en carbonne.. bloqué aux us custom depuis plus d un moi!! mais enfin j ai pu poser mes ptites fesses dessu!

J'ai l'impression de m'entendre parler quand j'ai remonté ma machine apres 5 mois de demontage Laughing

Que du bon alors Wink

et oui, on a l'impression de conduire une nouvelle machine.
bravo à toi c'est tout propre !
petite question : c'est un effet d'optique ou l'assiette penche un peu vers l'avant?

à vince ton oeil de linx ne lache rien!

oui c est le cas, le ar était devissé au max, je pensai qu'ils avaient réglé l'avant étant donner qu'il n'etaient pas en buté..... et bien non cela fait parti des dites "finition" mais ceci dit cela me prouve le gain de patate en bas car pour le lever tout seul, c est que cela envoie.....

lors du seul essai que j ai fai je pense avoir "fini" de foiré un cylindre... et MER...CREDI..... avant de tout demonter lors de la derniere sortie je me suis tapé une enorme flaque, et depuis bein...

et dire que les pistons n'avaient pas 5h

cela fai un peu superquadeur tout terrain... lol

Je voulais te demander toi qui a acheté un bras osciliant lonestar chez ATV GALAXY si tu as due acheté des roulements (cage aiguille) ou s'il étatit livré avec ?

Si oui est ce que les roulements correspondent au montage d'origine ?

Sinon est ce qu'il faut quelques choses de spécial pour monter le bras ?

Merci d'avance ?

Pour sur tout ce qui concerne l axe ar est compris pour ce qui est de l axe chassis il te faut ( si mes souvenirs sont bon) joint et cage a aiguilles. Tu peus demander a Vince confirmation il a commander le même a ATV

+1

désolé de pas avoir répondu.

Ok merci pour l'info.

Mais est ce que vous pouvez me dire si cela correspond au joint et cage aiguille du montage d'origine ?

Merci d'avance

Personne ne peux m'aider Rolling Eyes

c pareil que l'origine

Ok merci

bon un peu de temps donc un peu de news,

je m'était stopé ou déja.

ah oui un cylindre foirée.....
et bien apres demontage : rien au niveaux du cylindre. cool pour le porte monnaie mais d'un autre coté
c'est si simple à réparer.
donc je remonte, je demonte mes carbu pour nettoyer et y mettre des gicleurs plus petit (160 en principal) je remonte
pareil en moins pire une detonation sur deux aux niveaus du cylindre droit.
je recois enfin un cdi dynatech.
je monte tout cela bien que je savais que cela ne venait pas du cdi.
je purge mon reservoir,
PAREIL!!! et merde.
j'inverse les carbus, et la et bien cela change de coté aussi.
sachant que ce sont deux kn 35 avec les memes réglages et meme gicleurs.

je possède toujours un autre kn 35 venant de mon mono.

prochaine fois je le change et on verra bien le resultats.

pour info egalement les amorto sont reglés.(merci vince) le para demande un petit ajustement. et les freins une bonne purges.
certains vont peut etre en rire mais qu'est ce que je galere avec la purge et le remplissage de mes freins. meme avec la sereigue j'y laisse
des bulle d'air.
un pote doit me passer une pompe adaptée, peut etre cela va t il combler mon inexperience et cote vraiment pas doué.

je dois egalement refaire mon fasceau d'eclairage.

plein de petites brouttilles qui pour dire franchement me souble par rapport au gros "oeuvre"
mais on doit egalement en passer par la. et permet de mieux connaitre sa machine.

je serai donc passé à coté de cet été....

bigbangti a écrit:: bon un peu de temps donc un peu de news,

je m'était stopé ou déja.

ah oui un cylindre foirée.....
et bien apres demontage : rien au niveaux du cylindre. cool pour le porte monnaie mais d'un autre coté
c'est si simple à réparer.
donc je remonte, je demonte mes carbu pour nettoyer et y mettre des gicleurs plus petit (160 en principal) je remonte
pareil en moins pire une detonation sur deux aux niveaus du cylindre droit.
je recois enfin un cdi dynatech.
je monte tout cela bien que je savais que cela ne venait pas du cdi.
je purge mon reservoir,
PAREIL!!! et merde.
j'inverse les carbus, et la et bien cela change de coté aussi.
sachant que ce sont deux kn 35 avec les memes réglages et meme gicleurs.

je possède toujours un autre kn 35 venant de mon mono.

prochaine fois je le change et on verra bien le resultats.

pour info egalement les amorto sont reglés.(merci vince) le para demande un petit ajustement. et les freins une bonne purges.
certains vont peut etre en rire mais qu'est ce que je galere avec la purge et le remplissage de mes freins. meme avec la sereigue j'y laisse
des bulle d'air.
un pote doit me passer une pompe adaptée, peut etre cela va t il combler mon inexperience et cote vraiment pas doué.

je dois egalement refaire mon fasceau d'eclairage.

plein de petites brouttilles qui pour dire franchement me souble par rapport au gros "oeuvre"
mais on doit egalement en passer par la. et permet de mieux connaitre sa machine.

je serai donc passé à coté de cet été....

Pour l'été on va dire que tu as une machine au top pour l'été prochain Wink

Les purges de frein avant ( meme arriere ) je met un morceau de durite sur la purge direct dans un bocal rempli de liquide et vas y je pompe/purge lol!