chassis 450 yfz avec moteur banshee

tout est dans le titre.
je reçois un chassis de yfz 450 de 2005 la semaine prochaine et je compte y monter un bloc de banshee avec tout ce qui s'en suis cet hiver.
mettre ce qui se fait de mieux comme motorisation 2 temps dans une partie cycle moderne et bien affutée.
apres plusieur session avec mon frangin qui roule en ltr je me rend compte que malgrès le moteur qui ne donne pas autant que mon banshee le chassis est suppérieure en beaucoup de point ( finesse de l'assise, légèreté et précision du train avant, position de conduite...)
si les puriste peuvent hurler au scandale je reste chez yam pour le chassis (adaptation moteur plus simple) mais toujours avec le moteur de banshee.

apres de longues et nombreuses recherches sur internet ce type d'hybride a déjas été realisé surtout chez nos collègues outre atlantique.
le gors du travail se situe au niveau des échappement visiblement ainsi que des fixation arrière du moteur mais c'est faisable.
la machine sera certainement un superquader avec le moteur de mon actuel banshee ou un bloc entièrement nouveau (dépendra du budget )
début du projet dans 10 - 15 jours pour la pose du moulin dans le cadre de 4-50 et voir clairement le boulot à faire.

ha sa ma l'aire bon tout sa !

j(ai deja vu ce type de swap sur youtube et sa ne peut etre que du bon !

bonne chance a toi et surtout nes nous des photos de ton montage au niveau des pate de fixation moteur echapement !

+1 avec kayze

j'ai des foto de se type de montage je les avait trouvé sur le net

bon courage dans ton projet, et fais nous en profiter

j'ai le cadre dans l'atelier et ça s'annonce compliqué pour les échappements mais pour les fixations moteurs ça ne posera pas de soucis majeurs.
je vais tranché mes FMF ou alors repartir sur des lignes totalement nouvelle sur les côtes et volume entre fatty et sst .

voici quelque foto dun montage comme tu veut faire je lavais trouvé sur un forum il a modifé le pot coté droit seulement peut etre sa t'aidera

je pense egalement que les echapements risque de devenir le principale chalenge! pour que le moteur crache ces watts comme il le faut!!!

je vais contacter un chaudronier spécialisé dans la fabrication de ligne sur mesure peut etre qu'un trouvera des solutions ensemble.
faire un bricolage avec des pots existant avec des soudure et une conception approximative sont pas au programe .
j'ai tout mon temps je vais pas bacler pour faire un proto à l'allure de moissoneuse batteuse avec des finitions au rabais.
je me suis pencher sur les nombreux document sur l'échappement 2 temps et y a de tout et de rien si on veut.
la techinque de conception , de soudure , les type de tôles et leur épaisseur , les volumes, la raisonance ............
à suivre

Très beau projet j’ai hâte d’en voir plus

Déjà l’idée dans la tête mais pas de temps pour le réalisé donc bravo a toi et bon courage

VIVE LE 2 TEMPS

dave08 a écrit:

je vais contacter un chaudronier spécialisé dans la fabrication de ligne sur mesure peut etre qu'un trouvera des solutions ensemble.
faire un bricolage avec des pots existant avec des soudure et une conception approximative sont pas au programe .
j'ai tout mon temps je vais pas bacler pour faire un proto à l'allure de moissoneuse batteuse avec des finitions au rabais.
je me suis pencher sur les nombreux document sur l'échappement 2 temps et y a de tout et de rien si on veut.
la techinque de conception , de soudure , les type de tôles et leur épaisseur , les volumes, la raisonance ............
à suivre

pressé de voir ton projet, plus on prend le temps de le faire meilleur il est, pas de truc bacler pressé de roulé a tout prix

pas mal , mais ......les pipes , ca demande un travail monstre !! au niveau R&D
le montage moteur : OK mais je pense que les watts vont disparaitre vu le dessin du cadre
peut etre pour le super quad , avec des lignes " out frame " mais .....
quand je vois que la différence ne se voit pas a oeil nu entre une fmf et une pro circuit ( sur ma 250 kx !? ) et que la difference est enorme une fois dessus ,c est plutot chaud bouillant
ca reste un beau projet .... bon courage

bon courage pour ton projet ! ça promet !

voila une photo d'un rare proto de ce type qui à été fini et qui fonctionne.

Avant de commencer a modifier les pipes je regarderait un moyen pour modifier le cadre un peu... Je crois que ça serait plus facile pour toi et tu éviterait les perte de puissance. Une fois renforcis ton cadre redeviendrait autant si c'est pas plus solide .

hey salut jai le meme type de projet dans le garage je ne suis vraiment pas preser de le faire et ai deja trouver les solution au echappement si tu a besoin de photo de se type de montage y a pas de soucis jai sa en stock par contre je vois que tu parle de doccument sur la fabrication d'echappement 2 temp se qui m'interesse tres fortement pourrais tu partager se type de documentation (plus au niveaux technique de soudure ect mais le reste m'interesse aussi bien a toi thomas
ps:je t'ai envoye mon email en mp

toute la lecture à se sujet se trouve sur les forum spécialisé du 2 temps ou ça parle de rdlc rgv rs tzr ......
j'ai eu l'artisan au tel ce soir il propose des pots de detentes en tole roulé et soudé sur mesure et fait des lignes pour des montages de bloc rd sur chassis de cagiva mito par ex. il a les diagrames de base pour le moteur rd et je lui amènerai mes lignes pour comparer les volumes et on fera en sorte que ça passe dans le chassis.
évidement on est pas chez tech 3, mais je crois que ça va donner un resultat convenable. pour les "pertes de puissance" je pense que si il y a la place suffisante les lignes seront éfficaces; avec un reglage fin on en tirera quelque chose.
parcequ'il suffit pas d'empiler les pièces racing en tout genre pour que ça marche; on en a l'exemple sur ce forum parfois.
suite la semaine prochaine

voila les première photo du proto.
cadre yfz 450 de 2005 (sablé sur les photo)
moteur de mon ancien banshee
train arrière de trx 450 ( celui de mon précédent banshee mais avec un nouveau linkage et suspension en cour de realisation)
les pattes moteur avant ne sont que des gabarits provisoire pour l'alignement du moteur et l'arrière je les soude cet apreme.
nerfs bars de ltr resteront aussi pusiqu'il necessite juste une modif simple à realisé .
train avant AJM racing en cour d'acheminement.

énorme j'adore!
bon courage pour la suite

Trés belle préparation.
Félicitation pour l'adaptation du moteur de banshee dans un cadre de 450 YFZ.
Bon courage pour la suite
Peux tu mettre des photos du bras arrière STP

voila quelque photo en plus
il est sur roue
le cadre et les pattes moteur sont sont fini
la partie cycle est assemblée il manque les suspensions et le linkage trx qui traine entre la france et les etats unis.
le faisceau à trouvé sa place et j'attend le reservoir pour etre sur de placé la BHT ou elle ne genera pas.
les plastiques sont en route.
la boite à air va rester avec quelque modif et sera reculer pour laisser passer l'amortisseur ar et sera racorder au carbu par deux durite de chaque coté de l'amorto.
les cadre va partir en peinture avec le bras osc et ensuite direction l'atelier de TSRD pour les échappements.

Un tres beau taff effectué !!! bravo !

Que fait tu avec ton quad cross ou bitume car il ma l"air drôlement bas.

super boulo et vraiment tres propre rien a redir, c'est un jolie monstre que tu nous fait la

vivement la suite

Très beau projet !! et jte souhaite bonne chance


Pour les pipes, tu modifie celle que tu a ou tu en fabrique de toute pièce ?