chassis 450 yfz avec moteur banshee

pour tes prise d'air sur tes carbu tu devrait faire le contraire (si c'est possible) , mettre les caoutchouc direct sur tes carbu et mettre un plus gros tuyau qui va a ta boite a air car comme c'est là tu va avoir trop de restriction...

beau boulot!! toujours aussi passionant

WynoT a écrit:

pour tes prise d'air sur tes carbu tu devrait faire le contraire (si c'est possible) , mettre les caoutchouc direct sur tes carbu et mettre un plus gros tuyau qui va a ta boite a air car comme c'est là tu va avoir trop de restriction...

le montage n'est que provisoire avec une vieille durite de l'intercooler de mon land pour placer la boite et calculer la longuer des durites definitive
le montage finale se fera avec les manchons sur la boite et des durites de 51 mm de diam par 255 mm de long . se sont des pwk 28 ils devraient respirer comme ça avec un ajustement du jetting..
merci pour vos commentaire.
y a encore du taf.
les pipes seront fait de toute pièces à priori.

magnifique boulot trop top !!! pressé de voir les échappement

ouai bon boulot , je suis en train de faire préparer un laeger's mais avec un moteur de 500cr et le gros souci aussi c'est l'echapement mais ça devrai aller quand mème.
bon courage
bimboun

bimboun a écrit:

ouai bon boulot , je suis en train de faire préparer un laeger's mais avec un moteur de 500cr et le gros souci aussi c'est l'echapement mais ça devrai aller quand mème.
bon courage
bimboun

du lourd aussi, le 500cr

le probléme du 500 cr c'est les vibration que le mono occasionne et les dégats qu'il fait au chassis.
j'ai eu presque acheter un proto 500 kx mais quand je l'ai vu tourner hormis le fait que ça pousse fort, j'ai vite compris que ce genre de proto n'était pas à ma porter en terme technique. adapter ce genre de mecanique dans des chassis non renforcer ou fait maison par l'amateur que je suis aurait fini en eau de boudin.
les suisses de chez RST adapte depuis longtemps des 500 kawa dans des chassis fait main et quasi sur mesure mais ce ne sont pas des amateurs et leur machine se paie à la hauteur de leur qualité. il montent aussi toutes sorte de moulin comme des 450 honda des 450 ktm et même de 520 vertemati qui ne sont pas reputer pour etre des moteurs facile (brutalité, couple, vibration).
bref apres tout ça j'ai décider de rester sur une base de RD car ce moulin peut tourner de 51hp origine à des limites que certain cherche encore apparement mais disont sans être un sorcier et avec un 421 cub par exemple on doit mettre la pige à un 500 même légèrement préparer sans avoir les soucis qu'occasionne le mono en terme de vibration . apres je crois que notre colègue bimboum à un chassis leager's pour sont proto ce qui est un gage de solidité pour le reste bonne chance à lui aussi.

d'autre photo.

oui dave je suis d'accord avec toi le mono 500cr peu faire des dégats sur le chassis, mais en ce moment je roulles avec un autre proto 500cr (moto 500cr modifier en quad par ajm concept) un truc de fou mais pas facile à dompter si si roules comme un shee, mais par contre si tu roules au couple c'est déja plus facile et je penses que le chassis prend moin du coup!
pour les modifs de mon laeger's c'est un pro qui fabriquait des sidecars et autre buggy moteur r1 et quad sur base moto r1 pour faire le dakar pour son patron avant qu'il se mette à son compte, si qui ne veu pas dire qu'il sera incassable mais j'ais confiance d'autent plus que c'est lui qui m'avais renforcer mes banshee ,

update
il est presque complet manque les detentes et les suspension



le train arrière de trx ne reste pas il y aura un train yamaha finalement

Toujours de l aussi bot boulot! On a envie de poser son petit pilotin dessu!
Quelles solutions a tu trouves pour les silencieux

aucune solution pour les silencieux il sont tel quel pour l'instant.

magnifique!!
encore une belle réalisation!
bravo a toi

Tres belle preparation !!!

dave08 a écrit:

aucune solution pour les silencieux il sont tel quel pour l'instant.

Mp envoyé

Superbe machine et boulot impecable .....ca va aller du tonerre certain

tu en ai ou ?

si sa peut te donner des idées regarde sa























@+

j'en suis au meme point pour le moment .
quelque bricole arrive doucement d'autre tarde des etat unis.
je depose la machine la semaine prochaine pour les echappements .
me manque les supensions et faire la peinture du chassis et du bars osc yam et les finitions.
j'ai commencer à construire debut janvier alors le quad est pas la priorité tant que je suis dans le gros oeuvres.
merci pour les photos joe! son radiateur est vraiment petit (dejas que celui du 450 n'est pas plus gros que celui d'un banshee).
pour faire du drag peut etre mais avec ça 5 tour de circuit et c'est le feu d'artifice!.
les pots sont tres simplement modifié du coup comme le radiat est placé haut et etroit.
je vous donnerai des nouvelles du proto quand les echappement seront fait.

cool

hate de voir tout sa car sa va être trop top
tu nous fera un rapport sur la réactivité du banshee dans un YFZ 450

voila les premières photos des echapements que j'ai reus ce week end
cotes et volumes indentique à mes anciens fmf fait main sur mesure par un gars que je recomande vivement.
contact : tsrd79@yahoo.fr demander tonny.
un gars sympa disponible et qui fait du super boulot.
il dispose maintenant des modèles pour refaire les meme lignes pour ce genre de proto et est capable de faire à peu pres tout ce que vous voulez.
le quad est encore brut de decaufrage il s'agit là que des lignes qui sont greffer sur les silencieux fmf power core2 afin de respecter encore les memes reglages que mon ancien quad ainsi que limiter le bruit .



voila voila
maintenant je le remet en miette pour la peinture et le remontage finale avec train arrière lonestar peinture du chassis kit deco yam factory ext.

Ha ouai...quand meme....

Super boulot ! ! !

Ca fait bien envie quand même.

Ca ressemble au echappement qu'on monte en aftermarket sur le 240 TDR (marque LOMAS ou JOLLY)

Impatient de connaitre tes impressions

Good job

beau boulot, hate de voir le final !

c'est con, l'accés a tes carbus est restreint maintenant ..

un proto comme ça me plairais ..

dit moi tu a payer combien tes lignes sans indiscrétion ?
en tout cas superbe

+1

le prix est en rapport avec le sur mesure et fait main et ce n'est pas gratuit comme vous vous en doutez.
il a falu 25 heures de travail par lignes pour quelles soient aux bonnes cotes que les passage soient bon quelles soient demontable et sans modifier le cadre.
en tout cas c'est à peine plus cher que des lignes de grande marque en tole embouti achetée en france chez un revendeur de pièces aftermarket.
si vous avez un tel projet ou d'autre d'ailleur contacter tonny pour la faisabilité et les tarifs de votre projet.