chassis 450 yfz avec moteur banshee

j'ai eu une 426 supermot que j'ai maltraité 3 ans avant de me faire cambrioler et volé la moto.
j'ai un peu rouler en supermot dans l'est de la france en amateur à steinsoultz, villars, vesoul.
le quad reste ma première passion (j'ai commencer en blaster à 9 ans)
le 500 cr supermotard c'est un peu la machine qui me fai envie et peur à la fois donc je veux essayé d'en faire une mais toujours en restant dans l'air du temps.
je ne touche pas la soudure alu (pas équipé) mais des chassis de 450 crf modifié se negocient sur le net chez certain . un hybrid car les vrai cr 500 af sont des machines importées des usa à ma connaissance (pas vendue en europe)et coutent cher. c'est un projet projet pour cet hiver on y est pas encore.

banshee 77 exacte, le cadre leagers pour resister au vibration du moteur!

daves je suis sur que tu nous en fera partager l avancement! mais avant une video!!!!

je me suis fais piquer 2 machine à 3 ans d'intervalles, 1 cr 125 dans le 77 mais j ai retrouvé le coupable quelque jours apres....
1 scoot dans le 75 lorsque j etais gammin que j avais retapé et "equipé"de A a Z pendant 2 mois, c'etait une vraie bombe, qu est ce que cela fait mal!

cela aprend à etre prudent!
le voleur de mon 125 cr etait un "ami d'enfance".....

je n'ai jamais eu de nouvelle de la police concernant ma moto qui était un wr donc homologuée et assureé pour le vol et je n'ai d'ailleur jamais espérer en avoir.
je préfère ne pas la retrouvée dans un état lamentable apres avoir servie à faire des weehlings et des cascades débiles aux mains de demeurés avec des chausettes par dessus leur training dans le genre de quartier ou naissent les lois tout aussi débiles de vouloir repertorier les engins non homologué parcequ'ils les utilisent à tors et à travers sur voie public depuis quelque années alors que ce type d'engins existent et sont utilisés sur notre territoire depuis des décenies sans faire plus d'histoires que ça.
je n'en rajouterai pas sur le sujet c'est un post sur la mecanique ici.

strefech si tu as d'autres video et divers fotos sur ton "hybride"....

oui ....

https://bansheequad.actifforum.com/t5051-chassis-450-yfz-avec-moteur-banshee-moi-aussi

les 500 ce af sont disponible en europe sur commande cher honda pojr la maudite somme de 18 000€
alors vaux mieux le faire seul sont AF mais apres les 500 af sont sur-équiper

@+

Hou dit donc.....bien ça.....

Vous m'en mettrez 2 blanches et 2 rouges SVP......heu non 3 rouges ....On sait jamais .......

Merci Monsieur ! ! !

tu men donne une de af
tu sera adorable mon petit poussin ^^

Ba dit moi vite la couleur avant que je commande alors ! ! ! !
T'a de la chance qu'on soit le 15 Aout..... t'a jusqu'a demain 10h pour choisir ! ! !

La bonne bizzzzzzz

je déterre mon sujet pour un lifting hivernale de mon brêlon.
au programe démontage total peinture du chassis epoxi (couleur et déco nouvelle)
rectification de quelques soudures freinage avant beringer integrale et quelques autres bricoles.
en attendant l'arrivée des commandes démontage décapage nettoyage.....
la suite en photo.....

bon courage a toi cool ton proto

super! il était pas enterré si profond ton brelon tout de même!! en regardant different hybride "amateur"(question matos) sur le net le tient est vraiment au top!!!!, je me suis meme permis d'en parler au chef d'attelier de quad attitude et son patron.... ils ont été surpris la qualité de ta machine! c'est pas non plus de l'espionage industriel ce sont avant tout deux passionnés...

super top

hate de voir ton projet car il est déjà trop beau

bigbangti a écrit:

super! il était pas enterré si profond ton brelon tout de même!! en regardant different hybride "amateur"(question matos) sur le net le tient est vraiment au top!!!!, je me suis meme permis d'en parler au chef d'attelier de quad attitude et son patron.... ils ont été surpris la qualité de ta machine! c'est pas non plus de l'espionage industriel ce sont avant tout deux passionnés...

ho tu sais j'en fait pas grand secret de mon affaire je suis qu'un bricoleur du dimanche et pilote aussi.
j'aime les belles pièces et je veux un quad performant et qui a du sens. les protos surdimensionner ou extravagant dans leur dimension ou puissance ne m'interesse pas.
je veux une machine moderne et utile pour aller sur un circuit et rouler comme n'importe quel autre gars avec un 4-50 .
j'ai contacter furiouz graph pour la déco et je vais le faire moin tricolor (ça faisait un peu trop patriot à mon gout).

slt dave j'aurais voulu s'avoir si tu avais d'autre photo de tes modif car ton proto me donne des frissons et je vais surement me lancer aussi mes je veut plus de renseignement pour voir si je vais avoir le matos pour faire certaine chose ou les faire faire par un pot trop cool ton shee450

je n'ai pas de photos plus precise des modifs . pour le faire je n'ai utilisé qu'un plan de travail droit et de niveau des outils de mesures et d'alignement ordinaire (mètre et regles graduée et équerre de chaudronier et même un petit fil à plomb fait maison pour certain alignement),des cales en bois et des gababrit en tôle avant realisation de platine définitive et de la poutre centrale arrière en acier du commerce avec un poste à souder semi auto sans gaz (à fil enrobé) . un cadre et un bras oscillant complet pour l'alignement du pignon et de la couronne inclinaison du moteur respecter part rapport au banshee (autant que mes outils me permettent de le mesuré). et apres c'est un proto alors quand on est équipé en amateur et qu'on fait ça au fond du garrage le dimanche y a une petite part d'aproximatif et d'improvisation aussi.
je commence le remontage la semaine prochaine de mon proto.
cadre reçu du carrossier aujourd'hui , kit deco furiouz graph sur mesure en route, freinage beringer complet et adaptation reçus (casse tête ces frein beringer en plus d'un SAV zero pointé pour ces gens qui vendent des produit haut de gamme ) amortisseur de direction streamline et un tas d'autres bricoles.

ok merci dave vivement tes photos

voila quelque photos (fait avec un portable pas terrible)

beau matos. tu as réussi ton adaptation du coup, pas trop galère?

en fait les etriers breinger ne se montent pas directement en lieux et place de l'origine. il y a un kit d'entretoises et d'insèrres spéciales qui va avec et que bien sur le clown qui m'a vendu les etriers n'avait pas.... beringer à mis 1mois et demi à me founir cette camelotte pour 80 euros!!!! (deux entretoise huit boulons inox et quatres insèrres) d'ou mon agacement certain envers des charlots qui vendent du freinages à plus de mille euros sans SAV serieux. enfin bref il faut placé les entretoises percé les fusée insèrrer les filetage raportés pour la fixation des étriers et le tour est joué (faut pas se rater au perçage et au tarodage sinon fusé dans le cul)
sinon maitre cylindre et poigné d'embrayage beringer amortisseur de direction streamline sabot phd AXP cadre noir grab bar ac racing ....
je termine la semaine prchaine et je ferai des photos convenables.

en effet, belle galère. bon, tout problème à sa solution!
hate de voir le résultat final qui va bien donné

quelques photos il est fini manque les plastiques et la déco.

sa va sa claque
moi sa y et je me suis lancer dans le méme projet si tu a quelque petite astuce je suis preneur
le faisseau du 450 ne vas pas me servir

magnifique, c'est un cadre de 450 yfz.

du boulot dave! car ca doit pas être si simple que l'on pense
hate de le voir avec la déco final